北京商報(bào)訊 （記者肖瑋）一路走來(lái)，蘭世立身上被貼上了很多標(biāo)簽，包括湖北首富、階下囚等，其中，國(guó)內(nèi)首家破產(chǎn)航企創(chuàng)始人絕對(duì)算是最特別的一個(gè)，因?yàn)檎鞘艿胶娇諛I(yè)務(wù)拖累，最終導(dǎo)致整個(gè)東星商業(yè)帝國(guó)瞬間傾塌。但上一次重創(chuàng)并未讓蘭世立對(duì)航空業(yè)心寒，昨日，在接受北京商報(bào)記者專(zhuān)訪時(shí)，他首次明確表態(tài)，會(huì)再次邁入航空業(yè)，甚至謀劃擁有一家規(guī)模可觀的航空公司。

“具體情況還不能透露，但涉足航空業(yè)是確定無(wú)疑的，而且已經(jīng)在這一領(lǐng)域有所動(dòng)作，應(yīng)該年內(nèi)會(huì)有新消息發(fā)布。”蘭世立表示。不過(guò)，他否認(rèn)重返老本行是為了“從哪里跌倒就要從哪里爬起”，蘭世立認(rèn)為這樣的說(shuō)法過(guò)于感情用事，而在他“不容有失”的二次創(chuàng)業(yè)，選擇航空是奉行不熟不做的原則。

公開(kāi)資料顯示，曾被稱(chēng)為傳奇人物的蘭世立在1991年開(kāi)第一家公司時(shí)，當(dāng)時(shí)口袋里只剩270元。此后的15年中，蘭世立涉足過(guò)電腦、餐飲、房地產(chǎn)、廣告、公路、投資、旅游、航空、電信等20多個(gè)行業(yè)。蘭世立總結(jié)自己的生意經(jīng)為“不斷進(jìn)入新領(lǐng)域，也不斷放棄新領(lǐng)域”。2004年，他又對(duì)一個(gè)新目標(biāo)動(dòng)心了，那就是航空。而正是這個(gè)行業(yè)，一度把蘭世立推向了商界“神話”的位置，也最終讓他重重地摔下。

在突如其來(lái)的2008年金融危機(jī)中，東星航空和其他航企一樣，遭受油價(jià)上漲和需求銳減的擠壓，本已緊繃的資金鏈面臨斷裂危險(xiǎn)，而隨后，民航中南局宣布暫停東星航空的飛行，此舉被認(rèn)為是壓垮東星航空的最后一根稻草。隨后，2009年8月，東星航空有限公司被法院裁定破產(chǎn)。2010年，東星航空有限公司實(shí)際控制人、董事蘭世立，因犯逃避追繳欠稅罪，被武漢市中級(jí)人民法院一審判處有期徒刑四年。

如今已出獄兩年多的蘭世立，生活幾乎被二次創(chuàng)業(yè)和訴訟翻案占滿(mǎn)。“10月13日，東星集團(tuán)起訴融眾資本一案在最高法院二審開(kāi)庭，接下來(lái)，關(guān)于我的刑事案也走司法途徑申訴，另外對(duì)于東星航空破產(chǎn)案我們也會(huì)有所行動(dòng)。”蘭世立說(shuō)。而談及二次創(chuàng)業(yè)，他明顯輕松很多，幾次大笑表示，東星將圍繞旅游這一核心涉足移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、旅游、交通等多個(gè)領(lǐng)域。“中國(guó)民航市場(chǎng)前景非常光明，我看好這一領(lǐng)域，雖然民營(yíng)航空的生存仍面臨多重困境，但畢竟在這一行業(yè)我有豐富的資源，二次進(jìn)入會(huì)有更高的起點(diǎn)。”言語(yǔ)間，蘭世立依舊未改“狂人”本質(zhì)。