智能手機(jī)應(yīng)用DriveNow顯示出柏林市中心的可用汽車。圖片來(lái)源：路透社

據(jù)中國(guó)日?qǐng)?bào)4月18日電（記者郝延），汽車行業(yè)專家預(yù)計(jì)，新興的拼車服務(wù)業(yè)將創(chuàng)造出很多新商機(jī)，并預(yù)測(cè)很快實(shí)現(xiàn)大飛躍，不過(guò)，中國(guó)消費(fèi)者在短途出行時(shí)更青睞快車服務(wù)。

波士頓咨詢集團(tuán)（the Boston Consulting Group）預(yù)測(cè)，2021年前，中國(guó)的大概60萬(wàn)輛專車汽車的產(chǎn)值將會(huì)產(chǎn)生800億元，新興的交通出行服務(wù)包括長(zhǎng)期和短期汽車租賃，以及私家車短途出行服務(wù)。

該機(jī)構(gòu)稱，中國(guó)大城市的年輕人對(duì)私家車的購(gòu)買意愿正逐步降低，他們會(huì)選擇包括拼車在內(nèi)的多種途徑來(lái)滿足出行需求。

長(zhǎng)期或短期汽車租賃服務(wù)讓沒有私家車的消費(fèi)者也能開上車。他們不僅省去了高昂的買車費(fèi)用，更省去了更為高昂的維護(hù)開銷，尤其是車牌費(fèi)。

波士頓咨詢集團(tuán)的合伙人馬克（Marco Gerrits）說(shuō)道：“大量的收入……會(huì)是不經(jīng)常開車的群，他們出門偶爾會(huì)用到車。”

尼爾森（大中華區(qū)）公司發(fā)現(xiàn)，通過(guò)叫車服務(wù)企業(yè)提供的拼車服務(wù)減少了乘客的車費(fèi)，降低了私家車的出行頻率，也減少了服務(wù)消費(fèi)者擁有私家車的意愿。

在二月份公布的一份研究報(bào)告表示，接受調(diào)查的4000名出租車乘客中，有19%的人會(huì)使用拼車服務(wù)。

參與這次調(diào)查的一些專家說(shuō)道：“拼車不僅可以緩解交通擁堵，還有助于節(jié)能減排。”

易到用車創(chuàng)始人兼CEO周航預(yù)計(jì)，占據(jù)中國(guó)交通出行量30%的私家車，通過(guò)新興的拼車服務(wù)能實(shí)現(xiàn)資源共享。

他說(shuō)道：“一輛車車的使用時(shí)間僅占整個(gè)使用壽命的5%。在行駛80%的時(shí)間里，車?yán)飪H有一個(gè)人……商業(yè)化的平臺(tái)和運(yùn)營(yíng)讓拼車成為可能。”

根據(jù)波士頓咨詢集團(tuán)的推算，德國(guó)70%的中型汽車一年的行駛里程不超過(guò)1.65萬(wàn)公里，這意味著擁有一輛汽車的成本超過(guò)了租車和拼車的花費(fèi)。

短期租車也稱為分時(shí)租車。消費(fèi)者自己開車，在分散的地點(diǎn)還車，而不是出租公司的營(yíng)業(yè)點(diǎn)，汽車直接由下一位顧客開走，省去了客戶和運(yùn)營(yíng)者當(dāng)面交接。

美國(guó)汽車出租公司Zipcar給每位會(huì)員一張卡片，用于解鎖城區(qū)和機(jī)場(chǎng)附近的出租車。顧客可以按月支付會(huì)員費(fèi)，也可以按汽車使用時(shí)長(zhǎng)和天數(shù)計(jì)費(fèi)。

新和諧商業(yè)集團(tuán)是在汽車運(yùn)營(yíng)領(lǐng)域領(lǐng)先的拼車方案供應(yīng)商，其CEO楊洋說(shuō)道：“拼車服務(wù)在中國(guó)仍沒有得到充分發(fā)展，4.4%的市場(chǎng)滲透率遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于東南亞國(guó)家，更不必說(shuō)發(fā)達(dá)國(guó)家。”

他說(shuō)道：“在2015年，全國(guó)拼車的汽車數(shù)量?jī)H有5.5萬(wàn)輛，其中80%屬于長(zhǎng)期租車而非分時(shí)租車。目前一些汽車租賃公司的業(yè)務(wù)正從長(zhǎng)期出租轉(zhuǎn)變?yōu)榭燔嚪?wù)和分時(shí)出租。“

2015年底，神州租車共有汽車83,168輛，是國(guó)內(nèi)運(yùn)營(yíng)規(guī)模最大的租車企業(yè)，相比而言，2014年該公司的汽車數(shù)為58,773輛。不過(guò)，不是所有的汽車都用于分時(shí)出租，汽車最短租期以天計(jì)算，消費(fèi)者必須從指定地點(diǎn)取車和還車。

拼車業(yè)務(wù)

一些汽車制造商也在開拓中國(guó)的分時(shí)租車業(yè)務(wù)，其中包括奔馳、戴姆勒司和豐田。這幾家公司在包括大陸在內(nèi)的世界范圍內(nèi)開展拼車業(yè)務(wù)，各自運(yùn)營(yíng)著擁有數(shù)百輛車的車隊(duì)。

2015年，寶馬在中國(guó)推出了創(chuàng)新性的ChargeNow服務(wù)，為拓展寶馬在華交通出行業(yè)務(wù)邁出了第一步。奔馳在2014年就啟動(dòng)了car2share項(xiàng)目，向合作企業(yè)提供Smart Fortwo車隊(duì)。

三月，新能源汽車制造商比亞迪與快車平臺(tái)滴滴合作，共同經(jīng)營(yíng)一項(xiàng)新能源汽車的分時(shí)租賃業(yè)務(wù)

從2014年2月開始，奇瑞與互聯(lián)網(wǎng)汽車服務(wù)平臺(tái)易到用車和車載智能系統(tǒng)博泰合作，合資組建易奇泰行，生產(chǎn)用于出租的純電動(dòng)汽車型，并預(yù)計(jì)今年會(huì)投放市場(chǎng)。

楊洋預(yù)測(cè)道：“汽車制造商通過(guò)租車平臺(tái)發(fā)回的大數(shù)據(jù)，在生產(chǎn)過(guò)程中進(jìn)行調(diào)整，從零積累，逐步滿足出租需求。”

“以CD播放機(jī)為例，我們發(fā)現(xiàn)幾乎沒有消費(fèi)者會(huì)使用車載CD機(jī)。假如不加裝CD機(jī)，制造商有可能節(jié)約數(shù)千元的成本，售價(jià)也會(huì)降低。”

波士頓咨詢集團(tuán)的調(diào)查顯示，盡管汽車服務(wù)日益普及，在二線城市甚至更小的城鎮(zhèn)和區(qū)縣里，消費(fèi)者依然不會(huì)不購(gòu)置汽車。汽車在這些地區(qū)是居民社會(huì)地位的標(biāo)志，因此，根據(jù)預(yù)測(cè)，汽車租賃對(duì)新車銷售的影響微乎其微，2021年銷售額只會(huì)降低1%。

根據(jù)尼爾森的統(tǒng)計(jì)，在不買車的受訪者中，67.8%的人“感覺沒有必要買車”。

尼爾森調(diào)查還顯示，32.4%的私家車車主稱不會(huì)再買輛車，而9.7%的人在考慮賣掉他們的車。

 

(編譯：張琪 編輯：王旭泉)