B2C商業(yè)模式，政府與市場(chǎng)的雙重選擇?

　　在出行領(lǐng)域，C2C模式在政策上一直不合規(guī)，即將出臺(tái)的《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法》或許將改變整個(gè)出行市場(chǎng)的格局。禍不單行，C2C模式也受到了資本市場(chǎng)的冷落，阿里巴巴劈腿滴滴打車，轉(zhuǎn)投神舟，也正是基于對(duì)B2C模式的青睞。B2C模式，已成為政府與市場(chǎng)的雙重選擇。

　　據(jù)《濟(jì)南時(shí)報(bào)》報(bào)道，權(quán)威人士透露，交通運(yùn)輸部最快將于下月出臺(tái)《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法》，即所謂“專車新政”。其中最為引人注目的是，私家車不得從事專車業(yè)務(wù)，除非變更車輛使用性質(zhì)為“網(wǎng)約車”，報(bào)廢年限為12年。業(yè)內(nèi)人士指出，專車新政正式落地后，滴滴、Uber和易到等大量接入私家車和私家車主的平臺(tái)將遭到毀滅性打擊——C2C專車平臺(tái)很可能成為過去時(shí)。

　　無獨(dú)有偶，2016年投資市場(chǎng)上鬧得最火熱的一件事情，莫過于阿里巴巴與神舟專車之間的合作，阿里巴巴劈腿滴滴，轉(zhuǎn)向神舟專車，就是看中了神舟專車在行業(yè)內(nèi)一直推行的獨(dú)特的B2C商業(yè)模式。神舟陸正耀也曾說過一句話，“B2C模式是中國(guó)出行領(lǐng)域唯一靠譜的商業(yè)模式”，不可否認(rèn)，資本市場(chǎng)的風(fēng)向也正在向B2C商業(yè)模式靠攏。

　　以B2C的優(yōu)勢(shì)，斑馬快跑打通綠色通行全領(lǐng)域

　　與同樣推行B2C模式的神舟專車不同的是，斑馬快跑不僅僅限于出行領(lǐng)域，而是以B2C的商業(yè)模式，布局了新能源商用車、新能源乘用車、新能源巴士的全行業(yè)鏈。那么，斑馬快跑，憑什么通吃整個(gè)綠色通行全領(lǐng)域?在終端市場(chǎng)又取得了怎樣的成績(jī)呢?

　　與滴滴和UBER的私家車掛靠平臺(tái)運(yùn)營(yíng)的C2C模式不同，斑馬快跑一直堅(jiān)持“自營(yíng)車輛、自有司機(jī)”的B2C運(yùn)營(yíng)模式，車隊(duì)統(tǒng)一管理、司機(jī)培訓(xùn)上崗，從各個(gè)方面做好保障，為消費(fèi)者帶來安全、便捷、高品質(zhì)的出行及貨運(yùn)服務(wù)。據(jù)斑馬快跑相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，為了保證服務(wù)質(zhì)量，斑馬快跑對(duì)司機(jī)管理非常嚴(yán)格，對(duì)有違規(guī)操作和有客戶投訴的司機(jī)都會(huì)進(jìn)行嚴(yán)格處理，以保障客戶利益。而斑馬快跑的新能源斑馬車，則都是來源于與其合作的各大新能源汽車廠商，保證合法合規(guī)運(yùn)營(yíng)。

　　如果說“自營(yíng)車輛、自有司機(jī)”是斑馬快跑B2C運(yùn)營(yíng)得以實(shí)現(xiàn)的基本功，那么斑馬紋，就是令B2C運(yùn)營(yíng)變得簡(jiǎn)單可行的訣竅。辨識(shí)性突出的斑馬紋，從可視化(斑馬服、斑馬車)和整體服務(wù)質(zhì)量上區(qū)別于傳統(tǒng)物流公司，成為了斑馬快跑服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化與流程化的最佳象征。在做足了以上功課后，斑馬快跑還與太平洋保險(xiǎn)公司簽訂了5億的貨物保險(xiǎn)合同，將B2C運(yùn)營(yíng)做到極致。在保證乘客安全、服務(wù)品質(zhì)和用戶體驗(yàn)的同時(shí)，斑馬快跑通過APP的不斷升級(jí)、技術(shù)創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)平臺(tái)的優(yōu)化，在斑馬快跑的APP上，不僅可以一鍵叫到乘用車、商用車，還能叫來超酷炫的新能源巴士，無論是打車出行、經(jīng)濟(jì)出行還是運(yùn)貨，都可以通過斑馬快跑的APP一鍵搞定。

　　斑馬快跑一直站在新能源的風(fēng)口上，以新能源斑馬車改變傳統(tǒng)物流市場(chǎng)亂象，新能源斑馬車不限行、不限號(hào)，綠色環(huán)保、安全快捷。而新能源斑馬車提供的比燃油車低20-30%的服務(wù)價(jià)格，則從降低出行和企業(yè)物流成本的維度成為了顛覆市場(chǎng)的最佳武器。B2C的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)加上新能源的國(guó)家支持，用這個(gè)來解釋斑馬快跑商業(yè)模式在短時(shí)間內(nèi)獲得的高速發(fā)展與高度認(rèn)可，或許就不會(huì)令人奇怪了。

　　B2C運(yùn)營(yíng)模式下，帶來大量的簽約客戶與終端需求

　　縱觀當(dāng)下市場(chǎng)，C2C、C2B、B2B模式分別是市面流行的打車軟件、同城貨運(yùn)公司與物流企業(yè)普遍采用的運(yùn)營(yíng)模式，而斑馬快跑獨(dú)辟蹊徑，創(chuàng)新商業(yè)模式，全面整合新能源汽車行業(yè)的需求與產(chǎn)能，在貨運(yùn)、客運(yùn)與城市公共交通等綠色通行全領(lǐng)域，進(jìn)行了一個(gè)大大的B2C布局。

　　在新能源乘用車+新能源商用車+新能源大巴的全方位運(yùn)營(yíng)下，斑馬快跑的運(yùn)營(yíng)模式在各個(gè)市場(chǎng)迅速獲得了大量的青睞。以杭州、天津、南京等各個(gè)市場(chǎng)為代表，在短短的半個(gè)月之內(nèi)，斑馬快跑頻頻傳來簽約喜訊。斑馬快跑已拿到包括聯(lián)想、蘇寧易購、清風(fēng)、康師傅、餓了么、良品鋪?zhàn)印⒓魏剔r(nóng)業(yè)、特易得、多多配、蔡式餐飲、吉野佳、美蔬樂、云螞蟻等3000多家客戶在內(nèi)的配送業(yè)務(wù)，意向合作客戶群體龐大。終端市場(chǎng)的巨大需求及對(duì)斑馬的認(rèn)可與支持，讓斑馬快跑的市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)信心倍增，也看到了更加廣闊發(fā)展前景。

　　在10多家分公司與60多家分站的高速運(yùn)轉(zhuǎn)下，斑馬快跑產(chǎn)生了了大量的新能源用車需求。5月10日，斑馬快跑中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)+新能源汽車發(fā)展大會(huì)即將在武漢光谷金盾大酒店隆重召開，屆時(shí)，將有東風(fēng)汽車、比亞迪、國(guó)宏汽車、陜汽通家、江淮汽車、南京特種車廠、長(zhǎng)安汽車、重慶力帆等近百家企業(yè)到場(chǎng)。在這一場(chǎng)新能源的盛會(huì)下，斑馬快跑將與更多新能源汽車廠商達(dá)成戰(zhàn)略合作，大規(guī)模地推動(dòng)新能源汽車快速入市。2016年，斑馬快跑計(jì)劃投放16萬輛新能源斑馬車，將產(chǎn)生158億元的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。借此，斑馬快跑將以斑馬紋為B2C運(yùn)營(yíng)與標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)的最佳象征，以斑馬車的飽和度為競(jìng)爭(zhēng)籌碼，打通新能源乘用車、新能源商用車、新能源巴士的綠色通行全領(lǐng)域，成為新能源行業(yè)的無冕之王。