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        專訪德國博世集團(tuán)董事長鄧納爾:智能互聯(lián) 至簡體驗(yàn)

        來源:中國日報(bào)
        2016-07-14 15:32:38

        結(jié)合當(dāng)前中國的市場和經(jīng)濟(jì)狀況來看,您覺得博世在中國的發(fā)展前景如何?

        中國過去取得的發(fā)展舉世矚目。如今,中國已躍升為世界第二大經(jīng)濟(jì)體、第一大出口國。考慮到中國市場的規(guī)模,我們認(rèn)為其相對放緩的增速按絕對價(jià)值算還是相當(dāng)快的。

        盡管中國市場去年稍顯疲軟,我們?nèi)匀〉昧朔e極發(fā)展,而且我們有信心在將來也保持這樣的發(fā)展勢頭。在博世活躍的領(lǐng)域,我們都能提供迎合中國市場需求的解決方案。

        作為博世的理事會主席,您覺得自己在中國取得的最大成就是什么?

        想到博世在中國的成功,讓我引以為豪的事情有很多。當(dāng)然,這些成就絕非是個(gè)人的努力,而是得益于一個(gè)強(qiáng)大團(tuán)隊(duì)的通力合作。

        自2012年來,博世在中國的銷售額幾乎增長了兩倍,該銷售額占其全球銷售額的比重也從10%左右上升到了16%左右。如今,中國已成為博世在德國以外的最大市場。

        另外,博世的創(chuàng)新能力也在不斷提升。因此,將更大的責(zé)任分派給中國的科研人員和開發(fā)商也是一個(gè)關(guān)鍵性的舉措。

        博世的中國工程師創(chuàng)新能力很強(qiáng),例如,他們?yōu)橹袊袌隽可矶ㄗ隽税踩珰饽铱刂茊卧会槍χ袊M(fèi)者的需求,特別推出了中等價(jià)位的T版電動(dòng)工具;并且根據(jù)中國的路面交通情況和司機(jī)的駕駛行為設(shè)計(jì)了多功能車載攝像頭。這樣例子還有很多。

        他們所設(shè)計(jì)的優(yōu)秀產(chǎn)品在當(dāng)?shù)厥袌龅匿N售同時(shí),也遠(yuǎn)銷海外。舉個(gè)例子,我們在中國開發(fā)的的CB18柴油泵現(xiàn)已進(jìn)軍印度市場。

        您在中國取得了商業(yè)成功,有什么秘訣嗎?

        我們的成功要?dú)w功于高度的本地化和對中國市場的深入了解。

        其中包括當(dāng)?shù)氐纳a(chǎn)制造、產(chǎn)品管理、工程設(shè)計(jì)以及大份額的本地供應(yīng)。當(dāng)然,如果沒有中國5.5萬中國同事過硬的專業(yè)技術(shù),我們也不可能取得成功。

        如何才能有效地領(lǐng)導(dǎo)在中國發(fā)展業(yè)務(wù)的公司?

        我們認(rèn)為,為了更好地理解中國市場上消費(fèi)者的需求并迅速對此做出反應(yīng),當(dāng)?shù)仡I(lǐng)導(dǎo)者的作用是不可或缺的。因此,目前博世中國有86%的高級經(jīng)理職務(wù)和72%的總監(jiān)職務(wù)由當(dāng)?shù)貑T工擔(dān)任。我們希望繼續(xù)增加這個(gè)比例,使其最終分別達(dá)到90%和80%。

        如果遇到困難和挫折,您會如何應(yīng)對?

        這個(gè)問題可以從我們的科研活動(dòng)中找到滿意答案。我們的目標(biāo)是解決和應(yīng)對具有高度不確定性的問題和挑戰(zhàn),以及不能保證成功的情況下解決問題,應(yīng)對挑戰(zhàn)。

        這類問題中通常蘊(yùn)含著巨大的商業(yè)潛力。因此我們必須建立起這樣一種科研文化:在團(tuán)隊(duì)和研究人員偶爾遭遇失敗時(shí)對他們寬容相待,不讓失敗成為負(fù)面影響。

        失敗本身不是壞事,恰恰相反,每一項(xiàng)真正的創(chuàng)新當(dāng)中都少不了失敗。重要的是你要從失敗當(dāng)中學(xué)到東西,進(jìn)行實(shí)驗(yàn)并把結(jié)果與他人分享。然后再做出新的嘗試。

        我們需要培養(yǎng)勇于冒險(xiǎn)的精神,開展更多跨學(xué)科的合作,并培育基于對話的新文化。我們正在公司中積極推行這些方面。

        您如何與當(dāng)?shù)氐暮献骰锇楸3至己玫年P(guān)系?

        如今,博世為市場上絕大多數(shù)的汽車制造商供應(yīng)技術(shù)和解決方案,其中包括來自互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的非傳統(tǒng)新型汽車供應(yīng)商。

        我們同樣會與當(dāng)?shù)毓?yīng)商分享在生產(chǎn)、物流和公司管理方面的經(jīng)驗(yàn)。

        2015年,我們同中國國家發(fā)改委合作,把現(xiàn)代工業(yè)4.0技術(shù)引入中國,促進(jìn)中國工業(yè)向創(chuàng)新型轉(zhuǎn)型。

        您怎樣看待中國夢?您在中國有哪些夢想或野心呢?

        總的來說,我認(rèn)為中國夢就是促進(jìn)經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展,改善生態(tài)環(huán)境,提高中國人民的生活水平。未來,博世也可以通過提供創(chuàng)新型的技術(shù)和產(chǎn)品助力中國夢的實(shí)現(xiàn)。

        您的興趣愛好是什么?您在業(yè)余時(shí)間會做些什么?

        我通過陪伴家人和發(fā)展業(yè)余愛好來盡量平衡工作與生活之間的關(guān)系。我喜歡騎自行車和摩托車,也喜歡在自己的工作間進(jìn)行一些發(fā)明創(chuàng)造。我還要說,我特別喜歡測試公司的新產(chǎn)品。

        簡歷

        年齡:59

        職場:

        2012至今:羅伯特?博世集團(tuán)董事會主席

        2006-12:羅伯特?博世集團(tuán)董事會成員

        2003-06:汽車電子業(yè)務(wù)總裁

        2000-03:半導(dǎo)體與電子控制單元業(yè)務(wù)銷售開發(fā)副總裁

        1994-2000:發(fā)動(dòng)機(jī)與電子控制單元總監(jiān),系統(tǒng)應(yīng)用、汽油機(jī)業(yè)務(wù)銷售總監(jiān)

        1991-94:集成電路開發(fā)部門主管

        1989-91:功率半導(dǎo)體技術(shù)開發(fā)部門主管

        1986-89:半導(dǎo)體與電子控制單元業(yè)務(wù)功率半導(dǎo)體開發(fā)人員

        教育背景:

        1982-85:斯圖加特大學(xué)(德國)物理學(xué)博士

        1975-81:斯圖加特大學(xué)(德國)理學(xué)學(xué)士、物理學(xué)碩士

        家庭情況:

        已婚,育有3個(gè)子女

        (譯者:朱佩玲、張琪 編輯:齊磊)

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