全球內(nèi)陸國家不到50個(gè)，而在撒哈拉以南非洲（sub-Saharan Africa）地區(qū)，多達(dá)10個(gè)內(nèi)陸國家相互連接形成網(wǎng)絡(luò)。這些國家包括布基納法索（Burkina Faso）、馬里（Mali）、尼日爾（Niger）、乍得（Chad）、中非共和國（Central African Republic）、盧旺達(dá)（Rwanda）、布隆迪（Burundi）、烏干達(dá)（Uganda）、南蘇丹（South Sudan）和埃塞俄比亞（Ethiopia），他們在非洲大陸形成環(huán)狀網(wǎng)絡(luò)，與海隔絕。

如今，90%的全球貿(mào)易都通過海運(yùn)完成，這對于內(nèi)陸國家的繁榮發(fā)展而言是一大絆腳石。在全球市場范圍內(nèi)進(jìn)行貨物運(yùn)輸時(shí)，這些國家面臨延誤時(shí)間長、成本上漲的問題，從而難以滿足其國民需求。這又轉(zhuǎn)而威脅到國內(nèi)的和平與穩(wěn)定。

當(dāng)然，位居內(nèi)陸的地理環(huán)境是不可能改變的。但是，通過建設(shè)世界一流的港口設(shè)施，這些內(nèi)陸國家可以參與到全球貿(mào)易中，給其國民帶來更多的機(jī)遇。

這也正是吉布提決心要做的。盡管吉布提是一個(gè)小國，面積與美國新澤西州（New Jersey）一樣小，但我們明白我們對撒哈拉以南非洲地區(qū)負(fù)有重大的責(zé)任。

吉布提位于紅海出海口，是通向蘇伊士運(yùn)河（Suez Canal）的大門，具有非常重要的戰(zhàn)略意義。而且吉布提也絕無僅有地成為了七國集團(tuán)（G7）當(dāng)中的法意徳日美五國的軍事基地所在地。不久，中國也將在此建立軍事基地。西班牙、韓國、英國以及其他國家的海軍部隊(duì)也多次在此進(jìn)行軍事演習(xí)。

得益于優(yōu)越的地理位置，吉布提成為了全球貿(mào)易航線的中心，連接了亞歐非三洲。盡管港口運(yùn)輸及其相關(guān)行業(yè)對吉布提GDP的貢獻(xiàn)已經(jīng)超過了70%，未來五年，我們?nèi)詴鲑Y150億美元用于改善港口設(shè)施和運(yùn)輸路線，為我們的國民、為撒哈拉以南非洲以及為世界經(jīng)濟(jì)帶來最大的利益。

這包括了兩條在建的鐵路。建成后，這兩條鐵路將會貫通吉布提市、塔朱拉市（Tadjourah）和埃塞俄比亞。埃塞俄比亞是非洲最大、發(fā)展最快的經(jīng)濟(jì)體；在過去二十年，其經(jīng)濟(jì)一直保持兩位數(shù)增長。如今，埃塞俄比亞絕大部分的海上貿(mào)易都在吉布提進(jìn)行，每天海上貿(mào)易運(yùn)輸達(dá)到了1500輛卡車的運(yùn)輸量。兩個(gè)在建的機(jī)場以及現(xiàn)有的通往埃塞俄比亞的高速公路將共同助力于增強(qiáng)吉布提與其腹地的聯(lián)系。

而泛非鐵路（Trans-African Railway）項(xiàng)目則更顯雄心。該鐵路建成后，將貫通非洲大陸，延伸至非洲最西端的達(dá)喀爾市（Dakar）。這條鐵路縱貫東西，使得沿線國家得以與世界級港口相連，這將為貿(mào)易往來及人文交流搭建起橋梁。

優(yōu)越的戰(zhàn)略地理位置及世界一流的設(shè)施使吉布提成為了舉世公認(rèn)的貿(mào)易中心。于中國而言，吉布提是建設(shè)海上絲綢之路的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。而海上絲綢之路的建成將連接亞洲、歐洲以及中東地區(qū)，為世界經(jīng)濟(jì)增長注入新動力。

由此，中國想要增強(qiáng)與非洲貿(mào)易往來的原因就顯而易見了。據(jù)預(yù)測，到2035年，非洲的GDP將會翻一番。而在未來30年，其人口數(shù)量預(yù)測將達(dá)到25億。

如今，吉布提已然準(zhǔn)備就緒，助力釋放非洲巨大的經(jīng)濟(jì)發(fā)展?jié)摿Α?/p>

關(guān)于作者：Aboubaker Omar Hadi，吉布提港口與自貿(mào)區(qū)管理局主席。

（編譯：朱佩玲 編輯：齊磊）