京港澳高速部分路段采用膠粉改瀝青鋪設(shè)而成
天津北方網(wǎng)訊：“供給側(cè)”改革是2016年的熱詞，做好“供給側(cè)”改革需要改變中低端產(chǎn)品產(chǎn)能過(guò)剩、高端產(chǎn)品供給不足的現(xiàn)狀，因此發(fā)展高附加值、綠色低碳、具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)業(yè)成為了此次改革的目標(biāo)之一。在天津，有這樣一家“小巨人”企業(yè)，他們?cè)趧?chuàng)新和綠色發(fā)展的道路上不斷邁進(jìn)，不僅將廢舊輪胎變成具有世界領(lǐng)先水平的產(chǎn)品，更是走出了一條讓人刮目相看的循環(huán)發(fā)展之路。
開(kāi)車行駛在京港澳高速公路河北段上，車輪一圈圈壓過(guò)平整的馬路，前沿新聞?dòng)浾唧w會(huì)著公路為人們帶來(lái)的便利。但你可能想不到，車輪下224公里的道路竟是用360萬(wàn)條輪胎通過(guò)膠粉改性瀝青技術(shù)鋪設(shè)而成的。
膠粉改性瀝青這樣的技術(shù)國(guó)內(nèi)外都有，但是讓膠粉和瀝青能夠更高比例融合、延長(zhǎng)儲(chǔ)存時(shí)間的只有“海泰環(huán)保”。通過(guò)獨(dú)一無(wú)二的技術(shù)，海泰環(huán)保科技作為供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革先行試點(diǎn)，在各個(gè)區(qū)域都建立起完整的循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈條，來(lái)改變過(guò)去企業(yè)只生產(chǎn)產(chǎn)品，等待銷售這樣的局面。而是生產(chǎn)與市場(chǎng)需求相匹配的產(chǎn)品。
放眼全國(guó)，隨著汽車工業(yè)的快速發(fā)展，廢舊輪胎的產(chǎn)生量也在逐年增加。據(jù)了解，現(xiàn)在我國(guó)廢舊輪胎的年產(chǎn)生量已達(dá)到3億多條，重量達(dá)1000多萬(wàn)噸，這種橡膠固體廢棄物永遠(yuǎn)不會(huì)自行降解消失。
輪胎在汽車上使用兩年就會(huì)報(bào)廢，但是報(bào)廢的輪胎本身含有橡膠、纖維、鋼絲等材質(zhì)，這些材質(zhì)本身的壽命長(zhǎng)達(dá)100年。相差98年的使用壽命，竟讓輪胎的多種材質(zhì)早早夭折。輪胎報(bào)廢了無(wú)處焚身，材質(zhì)早亡實(shí)在浪費(fèi)。那么如何才能把報(bào)廢輪胎變廢為寶，循環(huán)再利用呢？
輪胎再循環(huán)利用生產(chǎn)
海泰環(huán)保科技發(fā)展有限公司總經(jīng)理余強(qiáng)說(shuō)：“輪胎主要材料是膠粉、纖維和鋼絲。在生產(chǎn)過(guò)程中透過(guò)物理的研磨，把它變成膠粉。透過(guò)風(fēng)選的方法，把纖維提煉出來(lái)。透過(guò)磁選的方法，把鋼絲提煉出來(lái)。這樣的生產(chǎn)方式不會(huì)產(chǎn)生三廢，透過(guò)技術(shù)手段把膠粉從輪胎中分解出來(lái)，而膠粉應(yīng)用最廣的就是用于修建公路?！?/p>
據(jù)介紹，利用廢輪胎替代SBS、SBR等合成橡膠鋪筑高等級(jí)公路建設(shè)，既能提高路用性能，延長(zhǎng)道路使用壽命，又能降低成本，節(jié)約建設(shè)資金，這是目前我國(guó)公路行業(yè)節(jié)能環(huán)保、廢輪胎資源循環(huán)利用的最佳模式。
前沿新聞?dòng)浾咄_下的路，不禁疑問(wèn)，用廢舊輪胎鋪馬路，體現(xiàn)科技水平的技術(shù)核心點(diǎn)在哪里？
海泰環(huán)?？萍及l(fā)展有限公司總經(jīng)理余強(qiáng)說(shuō)：“膠粉改性瀝青既保持了瀝青原有的力學(xué)性質(zhì)，又賦予了瀝青高分子橡膠材料的彈性及可塑性，使瀝青的黏附性、感溫性及耐久抗疲勞等性能獲得較大改善，用它與石子混合就鋪成了公路。但是技術(shù)難題也在這里?！?/p>
膠粉改性瀝青施工現(xiàn)場(chǎng)
順馳橋下施工現(xiàn)場(chǎng)
所謂的技術(shù)難題一方面是膠粉改性瀝青混料的儲(chǔ)存時(shí)長(zhǎng)，另一方面就是膠粉與瀝青的混合比例，通常為了保持膠粉改性瀝青的流動(dòng)性，膠粉添加量要控制在18%以下。據(jù)介紹，國(guó)外膠粉改性瀝青可以儲(chǔ)存8小時(shí)，膠粉添加量在18%左右。而海泰環(huán)?？萍及l(fā)展有限公司通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新，使得膠粉改性瀝青儲(chǔ)存時(shí)長(zhǎng)達(dá)到3個(gè)月以上，添加量達(dá)到30%到50%，并且能夠提升瀝青與石子的攪拌比例，降低油石比，從而改進(jìn)性能、降低成本。
“實(shí)際上，除了報(bào)廢輪胎再循環(huán)利用外，海泰環(huán)?？萍及l(fā)展有限公司還有上百項(xiàng)專利技術(shù)對(duì)應(yīng)于目標(biāo)材料，比如廢家電、廢塑料、廢地毯，都能有效的利用到公路上。目標(biāo)是要把城市的固廢物合理的轉(zhuǎn)變成綠色材料。”海泰環(huán)?？萍及l(fā)展有限公司總經(jīng)理余強(qiáng)說(shuō)，“今年我們正在研究廢舊輪胎和水泥融合，這兩種東西需要水溶性處理，所以科技含量也是比較高，難點(diǎn)在于把水泥做結(jié)構(gòu)性改造，變成空心的結(jié)構(gòu)，適用于橋梁、鐵軌軌枕構(gòu)造?！?/p>
唐津高速膠粉改性瀝青鋪設(shè)現(xiàn)場(chǎng)
面對(duì)市場(chǎng)發(fā)展優(yōu)勝劣汰，海泰環(huán)?？萍及l(fā)展有限公司選擇了技術(shù)創(chuàng)新主動(dòng)適應(yīng)市場(chǎng)需求，通過(guò)廢物循環(huán)利用，實(shí)現(xiàn)低碳綠色發(fā)展。如今，已經(jīng)將輪胎改性瀝青應(yīng)用與京港澳高速公路“京石高速224公里改擴(kuò)建工程”、空客A320大件運(yùn)輸通道、唐津高速公路等累計(jì)4000多公里公路工程。
天津市城市經(jīng)濟(jì)所所長(zhǎng)蔡玉勝說(shuō)：“國(guó)家采取政策解決企業(yè)結(jié)構(gòu)性問(wèn)題，企業(yè)生產(chǎn)適應(yīng)市場(chǎng)需求的產(chǎn)品。用創(chuàng)新去推動(dòng)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，具有更高的生產(chǎn)力。對(duì)于循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展來(lái)說(shuō)，這樣的產(chǎn)品具有較好的市場(chǎng)前景，不僅帶來(lái)生產(chǎn)效率的提高，同時(shí)也在注重節(jié)能環(huán)保，能夠?qū)崿F(xiàn)創(chuàng)新發(fā)展和綠色發(fā)展雙贏。” (前沿新聞?dòng)浾呃铞?
