2020年左右，我國將發(fā)射首個(gè)火星探測(cè)器，一步實(shí)現(xiàn)“繞、落、巡”探測(cè)任務(wù)。

我國首個(gè)火星探測(cè)器的軌道器工作時(shí)間約為一個(gè)火星年，相當(dāng)于地球上的兩年?；鹦擒囋O(shè)計(jì)壽命為3個(gè)火星月，相當(dāng)于地球上的92天?；鹦擒囇b有4個(gè)太陽能電池板，搭載了13臺(tái)（套）科學(xué)載荷，包括不同分辨率的火星遙感相機(jī)、能探測(cè)火星淺層結(jié)構(gòu)的淺層雷達(dá)等，將探測(cè)火星的形貌、土壤、環(huán)境、大氣，研究火星上的水冰分布、物理場和內(nèi)部結(jié)構(gòu)。

為了規(guī)避火星極端天氣的影響，我國火星車不僅設(shè)置了自主休眠和自主喚醒功能，還將使用獨(dú)立自主地打造的多項(xiàng)“黑科技”。例如，火星車使用的熱控材料是新型保溫材料——納米氣凝膠，因?yàn)榛鹦潜砻嬗邢”〉拇髿?，必須針?duì)這一特殊的太空環(huán)境采用新的保溫材料。納米氣凝膠很輕，有非常好的隔熱性能。此外，火星車還采用了鋁蜂窩夾層、鋁基碳化硅、復(fù)合纖維材料等多種新材料。

我國火星車使用太陽能供電，從光照角度考慮，最理想的工作地點(diǎn)是火星赤道附近。但火星赤道附近地形復(fù)雜。綜合考慮多方因素，我國火星探測(cè)著陸區(qū)初步選定在火星北緯5°至39°一帶。

（本報(bào)記者付毅飛）