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共享單車火爆,能否帶動(dòng)自行車零售商發(fā)展?

來源:中國(guó)日?qǐng)?bào)
2017-03-29 13:10:35

共享單車火爆,能否帶動(dòng)自行車零售商發(fā)展?

?捷安特在上海舉辦的國(guó)際自行車展上的展位。圖片來源:新華社

中國(guó)日?qǐng)?bào)網(wǎng)3月29日電(記者 ) 東北料峭的早春里,自行車零售商王超(音)只穿了一件藍(lán)色的單衣,卻滿頭大汗,他正忙著組裝自行車,接待客戶,連喝咖啡的時(shí)間都沒有。

在擁有800萬人口的沈陽(yáng),王超這間占地240平方米的零售店主營(yíng)捷安特自行車。去年,他賣掉了600多輛運(yùn)動(dòng)自行車。然而,其他成千上萬的自行車零售商卻在瞬息萬變的市場(chǎng)上掙扎求生。這一變化皆由迅速增長(zhǎng)的共享單車服務(wù)商引起。

不久前,有人還在想,由于汽車的不斷普及,自行車這個(gè)以前人們主要的交通工具,是否會(huì)消失在自行車王國(guó)——中國(guó)的大街上。

王超并不這樣想?!皩?duì)我們零售商而言,共享單車并不是威脅,反而是一個(gè)巨大的機(jī)會(huì)。它吸引了更多想要健康的人去騎自行車。這些人就是我們的目標(biāo)客戶?!?/p>

王超主要靠健身單車盈利。健身單車和共享單車服務(wù)商投放的自行車完全不同?!拔覀兲峁┑氖峭昝赖慕∩眢w驗(yàn)和社交圈子,因?yàn)榻∩砣耸客ǔR黄鸹顒?dòng),”王超說。他銷售的自行車平均重量在12千克左右,相當(dāng)于一只胖胖的柯基犬。

天津?qū)W生張寧也有同感?!癘fo和運(yùn)動(dòng)自行車我都騎過,它們完全不一樣。Ofo很方便??墒俏因T自行車是想盡快到達(dá)目的地,這樣一來,騎運(yùn)動(dòng)自行車的體驗(yàn)就很驚艷,也很放松?!?/p>

2015年,中國(guó)邁入了中等收入國(guó)家行列,健康產(chǎn)品的消費(fèi)持續(xù)快速增長(zhǎng)。發(fā)改委預(yù)計(jì),在兩位數(shù)的年經(jīng)濟(jì)增速的支持下,到2020年,戶外運(yùn)動(dòng)市場(chǎng)的規(guī)模將達(dá)到9000億人民幣。

捷安特的負(fù)責(zé)人未接受采訪。據(jù)熟悉捷安特公司的人士稱,該公司制定了相關(guān)戰(zhàn)略,以挖掘共享單車業(yè)務(wù)帶來的機(jī)遇。它明顯有意把重點(diǎn)放在運(yùn)動(dòng)自行車和賽車上,同時(shí)減少低端自行車的生產(chǎn)。

與王超不同,大多數(shù)售賣通勤自行車的老板說他們的生意越來越差。一位店主稱,上個(gè)月只賣出了兩輛自行車,都不想繼續(xù)做下去了。“一輛像樣的自行車售價(jià)大約500元。如果每個(gè)月只能賣出兩輛,我就沒辦法回本??墒窍M(fèi)者依舊嫌貴。”

20世紀(jì)90年代末,中國(guó)有6.7億輛自行車,在過去的20年里,隨著人們期望更好的生活方式,追求高端產(chǎn)品,汽車銷量急劇增長(zhǎng)。

飛鴿是中國(guó)三大自行車品牌之一。該公司一位退休的銷售經(jīng)理說,普通通勤自行車的黃金時(shí)代早已過去。許多自行車廠并沒有研發(fā)部門,只有組裝線。

“這是一個(gè)惡性循環(huán)。他們以前不投資未來,現(xiàn)在正失去未來。單車共享潮只是最后一根稻草,”東北大學(xué)工商管理學(xué)院教授李凱說道。

 

(編譯:王思涵 編輯:齊磊)

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