中哈（連云港）物流基地以及集裝箱碼頭（4月28日攝）。

江蘇連云港，一尊鐵軌和船錨相融相連的雕塑矗立在港口碼頭，寓意“鐵路與碼頭在這里交匯”，也意味著新亞歐大陸橋與海上絲綢之路在這里銜接。80年前的連云港還是個(gè)小漁村，發(fā)展至今已承擔(dān)起新亞歐大陸橋上30%以上的中國出口運(yùn)輸業(yè)務(wù)和中亞60%以上的過境運(yùn)輸業(yè)務(wù)，成為連接中亞和東亞最重要的海陸轉(zhuǎn)換樞紐。

2014年5月，中國與哈薩克斯坦合資共建的中哈（連云港）物流基地啟用，標(biāo)志著哈薩克斯坦乃至整個(gè)中亞地區(qū)有了通向太平洋的東向出海口。通過海鐵聯(lián)運(yùn)的方式，由哈薩克斯坦運(yùn)來的集裝箱在連云港裝船出海，而哈薩克斯坦經(jīng)由海運(yùn)進(jìn)口的產(chǎn)品也在此過境。截至2017年4月底，該基地累計(jì)完成貨物進(jìn)、出場量680萬噸，集裝箱進(jìn)出場45.5萬標(biāo)箱。2017年2月，隨著一列來自哈薩克斯坦、裝載有720噸小麥的火車如期抵達(dá)中哈（連云港）物流中轉(zhuǎn)基地，中哈糧食過境安全大通道正式打通。

2015年2月，連接連云港和阿拉木圖的首班中亞貨運(yùn)點(diǎn)對點(diǎn)快速班列從中哈（連云港）物流基地駛出，沿新亞歐大陸橋駛往目的地，創(chuàng)下了6天到達(dá)的紀(jì)錄，比原來行程縮短一倍。自此，中日韓的電子產(chǎn)品、汽車配件和哈薩克斯坦的小麥、鐵合金等商品“你來我往”。目前，開行的中亞、中歐國際班列已經(jīng)形成規(guī)模化常態(tài)化運(yùn)行，覆蓋中亞五國主要站點(diǎn)。

歷經(jīng)80年發(fā)展，上個(gè)世紀(jì)30年代初開建的連云港，從“小漁村”“小碼頭”逐步成為新亞歐大陸橋經(jīng)濟(jì)走廊重要節(jié)點(diǎn)城市，在“一帶一路”倡議中實(shí)現(xiàn)了“華麗變身”。

新華社記者韓瑜慶攝