海河流經(jīng)天津市中心,2004年(照片由布魯斯提供) |
縱觀中國(guó)歷史,貨物運(yùn)輸和古人出行都要靠水路。北京位處內(nèi)陸,天津便成為其港口。抵達(dá)塘沽的船只將貨物裝上駁船,經(jīng)運(yùn)河運(yùn)往通州,最終進(jìn)入京城水道。追溯至公元七世紀(jì)的隋代,大運(yùn)河的開通使食物、水稻、糧食、水果能從肥沃的長(zhǎng)江三角洲一路向北穿過黃河運(yùn)送到北方。
今天,運(yùn)河船只早已不見了蹤影,天津已成為中國(guó)四通八達(dá)鐵路網(wǎng)上的重要樞紐,京沈線與京滬線交匯于此。乘坐高鐵只需不到35分鐘便能抵達(dá)北京。
海河夜景,2017年(照片由布魯斯提供) |
夜幕下,海河兩岸的秀麗風(fēng)景和風(fēng)格建筑倒映在波光閃爍的河面, 美得令人心醉。除了超現(xiàn)代的摩天大樓,天津還有一座高336.9米的津塔寫字樓天津環(huán)球金融中心,成為現(xiàn)代功能性建筑和發(fā)展動(dòng)力的象征,與22年前我第一次到訪不可同日而語(yǔ)。當(dāng)時(shí)的天津才剛剛開始轉(zhuǎn)型,我被調(diào)往天津經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)(TEDA)以及濱海新區(qū)——最終,這些地區(qū)著重打造先進(jìn)工業(yè)、航空、金融及創(chuàng)新領(lǐng)域。一個(gè)規(guī)模龐大的新港正在興建當(dāng)中。1996年,新區(qū)仍處于起步階段,其最終目標(biāo)是要成為中國(guó)北方的動(dòng)力源,正如上海浦東和廣東深圳在南方一樣。最終,天津?qū)⒊蔀橐粋€(gè)“雙核心城市”;盡管以海河為中心的老城區(qū)成功轉(zhuǎn)型,在現(xiàn)代化發(fā)展的同時(shí),保留了其大部分歷史遺跡,使其更加引人入勝。天津舊城區(qū)見證了我那段激情燃燒的歲月。
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