冷如新

　　唐俊杰

　　馮莉瓊

委員熱議共享單車(chē) 方便來(lái)了問(wèn)題也來(lái)了

城市公共自行車(chē)在取車(chē)、換車(chē)等方面不方便，為共享單車(chē)提供了生長(zhǎng)的土壤。2016年摩拜單車(chē)橫空出世，OFO小黃車(chē)成功轉(zhuǎn)型……共享單車(chē)風(fēng)生水起，頻頻曝出的巨額融資讓市場(chǎng)吃驚。共享單車(chē)成為時(shí)下創(chuàng)投圈最熱門(mén)的概念，解決城市“最后一公里”的公租自行車(chē)、共享單車(chē)也成為政協(xié)委員熱議的話題。

冷如新：對(duì)不規(guī)范使用者進(jìn)行處罰

作為城市交通的組成部分，公共自行車(chē)可為居民和旅游者提供便捷的綠色出行方式，但在使用的過(guò)程中，卻出現(xiàn)了諸多問(wèn)題。市政協(xié)委員、豐臺(tái)區(qū)農(nóng)業(yè)技術(shù)推廣站推廣室主任冷如新向北京晨報(bào)記者介紹，現(xiàn)在一些本該循環(huán)使用的公共自行車(chē)，卻被使用者用一些不道德的方式長(zhǎng)時(shí)間據(jù)為己有，“如還車(chē)后用自帶的鏈子鎖把車(chē)鎖在車(chē)樁上，甚至有使用者將車(chē)座卸走，使后來(lái)者無(wú)法使用等。”

冷如新建議從系統(tǒng)管理上采取措施進(jìn)行解決，在激活借車(chē)卡時(shí)，系統(tǒng)已將借車(chē)人的身份信息和借車(chē)卡進(jìn)行關(guān)聯(lián)，可以通過(guò)對(duì)車(chē)輛的使用過(guò)程以及使用者的行為進(jìn)行一定的遠(yuǎn)程追蹤和監(jiān)控。如果一輛自行車(chē)長(zhǎng)期未歸還，或者歸還后長(zhǎng)時(shí)間未被再次使用，可以通過(guò)程序設(shè)置在控制臺(tái)進(jìn)行提示，同時(shí)結(jié)合人員巡視確認(rèn)種種不良的使用行為，對(duì)不規(guī)范的使用者進(jìn)行處罰，“建議鼓勵(lì)對(duì)不良使用行為進(jìn)行舉報(bào)和投訴，加大懲戒力度，逐漸建立良好的使用秩序。”

唐俊杰：整合公租車(chē)與共享單車(chē)

城市公共自行車(chē)系統(tǒng)在辦卡、支付、取車(chē)、還車(chē)等環(huán)節(jié)存在弊端，實(shí)際使用效率不高，無(wú)樁共享單車(chē)應(yīng)運(yùn)而生，在北京市迅速蔓延并受到追捧。但是，共享單車(chē)的野蠻生長(zhǎng)，也出現(xiàn)了諸多問(wèn)題。

市政協(xié)委員、北京二商?hào)|方食品集團(tuán)有限公司總經(jīng)理唐俊杰介紹，截至2016年，無(wú)樁共享單車(chē)領(lǐng)域形成規(guī)模的公司已近20家，在全國(guó)主要投入車(chē)輛總數(shù)約為30萬(wàn)輛。2017年，各家公司更是提出投放百萬(wàn)輛的年度計(jì)劃，“無(wú)樁共享單車(chē)讓市民享受便捷、綠色短途出行的同時(shí)，占道經(jīng)營(yíng)，影響市容等缺陷也暴露了出來(lái)。加之各公司動(dòng)輒幾十萬(wàn)輛的投放以及在投放點(diǎn)、投放密度等方面的激烈競(jìng)爭(zhēng)，無(wú)樁共享單車(chē)的規(guī)范管理和有序運(yùn)營(yíng)成為擺在市交通委、市政市容管委會(huì)面前亟待解決的問(wèn)題。”

對(duì)此，唐俊杰從兩個(gè)方面提出建議，一是北京市交通委約談相關(guān)企業(yè)，提出規(guī)范無(wú)樁共享單車(chē)停放的具體要求；二是政企攜手，簽署合作協(xié)議，將本市無(wú)樁共享單車(chē)的投放布局與城市現(xiàn)有的公共自行車(chē)交通系統(tǒng)進(jìn)行整合，形成共識(shí)，規(guī)范管理，共同促進(jìn)北京市公共交通產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

馮莉瓊：公租車(chē)與單車(chē)應(yīng)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)

市政協(xié)委員、京東方科技集團(tuán)股份有限公司副總裁馮莉瓊也表示，共享單車(chē)在迅猛發(fā)展的同時(shí)，出現(xiàn)了亂停亂放、違規(guī)搶道、損毀共享單車(chē)及公車(chē)私用等各種亂象。

她認(rèn)為，在未來(lái)幾年, 眾多共享單車(chē)企業(yè)會(huì)持續(xù)入局，刺激共享單車(chē)向越來(lái)越多的城市內(nèi)部延伸。“市場(chǎng)監(jiān)管不足和無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)可能會(huì)使不文明用車(chē)現(xiàn)象和擴(kuò)張綜合征導(dǎo)致新的問(wèn)題。目前國(guó)家尚未發(fā)布相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，為后續(xù)體系化運(yùn)營(yíng)埋下隱患，也使市民獲得的服務(wù)質(zhì)量受到威脅。”

馮莉瓊建議，從城市規(guī)劃和規(guī)模經(jīng)濟(jì)等角度出發(fā)，增加并規(guī)范共享單車(chē)的出行和停放范圍；規(guī)制共享單車(chē)引發(fā)的諸多不文明行為，建立共享單車(chē)使用秩序、強(qiáng)化誠(chéng)信機(jī)制，引導(dǎo)市民依法、文明、有序使用共享單車(chē)，“建議市交通委牽頭，協(xié)同相關(guān)部門(mén)制定共享單車(chē)布局的總體規(guī)劃及共享單車(chē)管理標(biāo)準(zhǔn)，使共享單車(chē)與公共自行車(chē)共同成為市民出行的便捷安全的選擇,實(shí)現(xiàn)二者的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。”

北京晨報(bào)記者 楊奕/文

首席攝影記者 吳寧/攝