人民網(wǎng)北京1月16日電 (記者劉佳)近日,高德地圖聯(lián)合中國(guó)社會(huì)科學(xué)院社會(huì)學(xué)研究所、未來(lái)交通與城市計(jì)算聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室、阿里云等單位共同發(fā)布了《2018年度中國(guó)主要城市交通分析報(bào)告》(以下簡(jiǎn)稱《報(bào)告》)?!秷?bào)告》顯示,中國(guó)堵城排行榜中,北京位列第一,廣州位列第二,上海位列第八。同時(shí),2018年旅游、購(gòu)物、美食、電影院等休閑娛樂(lè)目的地出行熱度下降。
中國(guó)堵城排行榜出爐:深圳退出十大堵城 濟(jì)南位于第七
《報(bào)告》發(fā)布了2018年度中國(guó)堵城排行榜。本年度北京居首,路網(wǎng)高峰行程延時(shí)指數(shù)2.032,平均車速23.35km/h,而廣州、哈爾濱、重慶、呼和浩特、貴陽(yáng)、濟(jì)南、上海、長(zhǎng)春、合肥依次進(jìn)入中國(guó)十大堵城。其中,去年位居“首堵”的濟(jì)南,今年降幅明顯,位于第七名。一線城市深圳跌出十大堵城,位于第十五名。
《報(bào)告》顯示,從路網(wǎng)高延時(shí)運(yùn)行時(shí)間占比來(lái)看,沈陽(yáng)數(shù)值最高,達(dá)50.4%,說(shuō)明沈陽(yáng)平峰相對(duì)較堵,而平峰也較堵的城市還有南通、淄博、泉州、常州、柳州、哈爾濱市、西安、西寧、大連;相反,昆明的路網(wǎng)高延時(shí)運(yùn)行占比最低,達(dá)40.4%,說(shuō)明昆明平峰擁堵?tīng)顩r較好,與其類似的城市還有杭州、貴陽(yáng)、東莞、南京、合肥、佛山、廈門、廣州、煙臺(tái)。
此外,從路網(wǎng)高峰擁堵路段里程占比這一指標(biāo)來(lái)看,2018年北京高峰擁堵路段里程占比為11.08%,位居監(jiān)測(cè)城市中第一名,也就是說(shuō)北京平均每100公里就有11.08公里路段處于擁堵或嚴(yán)重?fù)矶聽(tīng)顟B(tài),其次為廣州、上海、南寧;南通高峰擁堵路段里程占比最低,不到1%,說(shuō)明其道路網(wǎng)交通擁堵的影響輻射范圍最小,其次為常州、臺(tái)州、揚(yáng)州。
旅游、購(gòu)物、美食、電影院等休閑娛樂(lè)目的地出行熱度下降
《報(bào)告》對(duì)監(jiān)測(cè)的50個(gè)城市的出行目的地進(jìn)行了分析,發(fā)現(xiàn)2018年相比2017年在旅游、美食、金融、娛樂(lè)等多方面出行有所下降,而去往住宅小區(qū)、政府相關(guān)出行目的地占比有所上升;在購(gòu)物、工作、教育、醫(yī)療、生活服務(wù)、汽車服務(wù)等出行基本與去年持平。
數(shù)據(jù)顯示,2018年特色/地方風(fēng)味、日料、咖啡廳、韓國(guó)料理等類型出現(xiàn)下降趨勢(shì),而中餐、快餐、清真等類型出現(xiàn)上升趨勢(shì),國(guó)內(nèi)食客的美食偏好出現(xiàn)新風(fēng)向。購(gòu)物類中書店、家樂(lè)福、大中電器出行熱度下降最大,而一些綜合類市場(chǎng)與2017年相比出行熱度上升趨勢(shì)相對(duì)較為明顯,如農(nóng)副產(chǎn)品和建材五金。
另外,2018年國(guó)家級(jí)景區(qū)、公園、紀(jì)念館熱度降低,而風(fēng)景名勝、博物館、旅游景點(diǎn)則熱度上升,一些知名度略低的景點(diǎn)也受到了游客的青睞。2018年電影院、網(wǎng)吧、游樂(lè)場(chǎng)等類型的出行與2017年同比出現(xiàn)了下降,而運(yùn)動(dòng)場(chǎng)所、度假村、酒吧等類型出行出現(xiàn)上漲,反映出人們?nèi)粘P蓍e方式更加多樣化。
交通大數(shù)據(jù)為城市做診斷 拯救堵城
據(jù)了解,高德地圖憑借交通大數(shù)據(jù)分析能力,不僅全方位為城市交通做診斷,也致力于助力政府和交管部門疏堵、治堵。2017年,高德地圖便聯(lián)手中國(guó)公路學(xué)會(huì),共同發(fā)起成立了未來(lái)交通與城市計(jì)算聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室,為城市交通問(wèn)題提供可行性的解決方案。
高德地圖副總裁董振寧表示,高德地圖成立未來(lái)交通與城市計(jì)算聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室的初衷,是希望牽頭打破信息孤島,讓教育、科研、產(chǎn)業(yè)之間相互滲透、相互融入、相互促動(dòng),以教育為基礎(chǔ),以科研為推動(dòng),以產(chǎn)業(yè)為落點(diǎn),最終實(shí)現(xiàn)產(chǎn)學(xué)研一體化。未來(lái)交通與城市計(jì)算聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室將作為交通領(lǐng)域的科研基礎(chǔ)設(shè)施,為城市交通做診斷,為擁堵難題提供解決方案,為未來(lái)交通產(chǎn)業(yè)尋找新的變量。
(劉佳)