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京張高鐵將應用自動駕駛技術

6月11日上午,以“智慧交通:京津冀協(xié)同創(chuàng)新與發(fā)展”為主題的第17屆北京兩界聯(lián)席會議高峰論壇在北京交通大學舉行,來自自然科學界與社會科學界的專家學者圍繞智能綜合交通、新型城鎮(zhèn)化、智慧城市等研究領域展開交流討論。

京張高鐵將應用自動駕駛技術

來源:北京晚報    2019-06-12 08:08
來源: 北京晚報
2019-06-12 08:08 
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6月11日上午,以“智慧交通:京津冀協(xié)同創(chuàng)新與發(fā)展”為主題的第17屆北京兩界聯(lián)席會議高峰論壇在北京交通大學舉行,來自自然科學界與社會科學界的專家學者圍繞智能綜合交通、新型城鎮(zhèn)化、智慧城市等研究領域展開交流討論。中國工程院院士、北京交通大學教授寧濱表示,建成京津冀智能綜合交通系統(tǒng),使之成為交通強國的示范工程具有重要意義,要做好頂層規(guī)劃設計,并通過云計算、大數(shù)據(jù)、智能感知、專用通訊等先進技術,推動京津冀智能綜合交通系統(tǒng)的發(fā)展。

作為首都高端智庫“北京綜合交通發(fā)展研究院”首席專家,寧濱上午發(fā)表了題為《智能綜合交通系統(tǒng)的若干關鍵技術及應用》的主旨報告。寧濱表示,智能交通是把各種人工智能技術應用到交通領域。在京津冀智能綜合交通系統(tǒng)中,“智能”包括智能物流、智能客服、智能制造、智能維護、自動駕駛等。他提到,未來即將開通的京張高鐵就將應用自動駕駛技術,目前在京沈高鐵上已經做了一些測試。

寧濱表示,打造京津冀智能綜合交通系統(tǒng),需要充分利用云計算、大數(shù)據(jù)、智能感知、專用通訊等技術。比如大數(shù)據(jù)的科學利用,對于擁堵治理、交通安全、事故預防等,都會有一個大的提升。同時在我國,把綜合交通的大通道設計好,把交通樞紐設計好,也離不開大數(shù)據(jù)。

智能感知技術也非常重要,尤其是自動駕駛,必須對自身環(huán)境有一個隨時隨地的掌握。他說,汽車的自動智能感知在可視范圍內,但對于高鐵,時速可達350公里,制動距離需要10公里,感知距離在可視范圍之外,因此就尤為需要智能感知技術。此外,包括5G、無線局域網在內的通訊技術、安全技術等對于智能綜合交通系統(tǒng)的建設也至關重要。

記者了解到,北京兩界聯(lián)席會議機制自2003年在全國率先啟動以來,始終著眼學術高地建設,突出兩界交叉融合特色,是首都科技、社科兩界學術交流的盛會,信息碰撞的舞臺。今年已經是兩界聯(lián)席會議高峰論壇的第十七個年頭,參會并發(fā)表報告的專家學者來自國家發(fā)改委城市和小城鎮(zhèn)改革發(fā)展中心、北京市交通發(fā)展研究院、中央財經大學、北京交通大學等研究機構和高校。

(記者張航)

(張航)

【責任編輯:徐子茗】
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