2017年9月29日，蘭州至重慶鐵路全線開通運(yùn)營，從此，千里蜀道變通途。

這條連接中國西北、西南兩大區(qū)域，開辟了從西北到西南出海口距離最短、最便捷的鐵路大通道，不僅便捷了西部人民的出行，更開拓了一條從西北腹地南向發(fā)展的黃金通道。如今，一列列穿行在隴原巴山的列車，見證著中國西部進(jìn)入新時(shí)代發(fā)展的鏗鏘步伐。

今年4月初，蘭州退休職工顏麗萍和朋友乘坐K2618次旅客列車結(jié)伴去成都旅游，路上用了11個(gè)小時(shí)。返回蘭州時(shí)，她們坐上了今年第二次調(diào)圖后新增的D764次“復(fù)興號”動車組，不到7個(gè)小時(shí)就回到了家。“上世紀(jì)90年代初到成都，得坐兩天一夜的火車，現(xiàn)在7小時(shí)就能到達(dá)，變化實(shí)在太大了?！鳖侞惼几锌馈?/p>

跑成都已10年，蘭州客運(yùn)段車長高菲對這條鐵路的變化看在眼里，喜在心頭?！疤m渝（鐵路）沒有開通前，火車從蘭州到成都要繞行寶雞，大概需要20個(gè)小時(shí)；開通后不斷提速，兩地的距離正越來越近?！备叻普f，2017年蘭渝鐵路剛開通時(shí)，線上只運(yùn)行了5對客車，從蘭州到重慶需近11個(gè)小時(shí)；今年1月8日，時(shí)速160公里“復(fù)興號”動車組開跑蘭渝鐵路，兩地旅行時(shí)間壓縮至不到7小時(shí)；4月10日，“復(fù)興號”動車組在蘭州至成都運(yùn)行，旅行時(shí)間較原來壓縮了近一半。

“在開通不到兩年的時(shí)間里，蘭渝鐵路的旅行時(shí)間大幅壓縮，經(jīng)歷了從無到有、從慢到快、從長到短的顯著變化?！碧m州車站客運(yùn)車間黨總支書記張玉慧說，隨著列車速度的提高，蘭渝鐵路的上座率也十分可觀，“根本就沒有淡季和旺季之分，旅客天天都是滿滿的”。

統(tǒng)計(jì)顯示，自開通起至今年4月30日，蘭渝鐵路共發(fā)送旅客2007.91萬人次，其中“復(fù)興號”動車已發(fā)送旅客90.74萬人次。

開通兩年多來，為適應(yīng)新的形勢，蘭渝鐵路的運(yùn)力在不斷調(diào)整?！伴_通初期，蘭渝鐵路日均發(fā)送旅客4400人，現(xiàn)在日均發(fā)送9600人。即便這樣，在每個(gè)節(jié)假日期間，蘭州局還要增開列車，才能滿足民眾的出行需要?！睆堄窕壅f。

除了便利交通，蘭渝鐵路更重大的價(jià)值在于，西部內(nèi)陸多了一座與外界溝通交流的“橋梁”。

蘭渝鐵路開通后，打通了我國西部地區(qū)的第一條南北向的縱向大動脈，向北出新疆可直達(dá)歐洲，向南直接通到廣西出?？?，與新加坡、越南、菲律賓、印度尼西亞等國家建立起貿(mào)易往來的出海大通道，形成“陸海貿(mào)易新通道”，實(shí)現(xiàn)了“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”的連接。

火車汽笛聲此起彼伏，喚醒了蘭渝鐵路沿線豐富的農(nóng)牧業(yè)資源、有色金屬資源、煤炭礦產(chǎn)資源和文化旅游資源，它們在大山深處沉睡已久。開通初期，這條鐵路每天開行貨物列車20對，如今已經(jīng)增加到了每天40對，煤炭、焦炭、鋼鐵、糧食、化工、集裝箱等運(yùn)輸大幅增長，鐵路運(yùn)輸效能全面凸顯，成為助推地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展的生命線、致富線、黃金線。

蘭州新區(qū)商投集團(tuán)董事長巨寶慶介紹，以前甘肅出口商品的出海口主要是天津港、青島港、連云港3個(gè)港口，時(shí)間很長，空運(yùn)費(fèi)用過高?！疤m渝鐵路的開通徹底改變了這一現(xiàn)狀，打通了甘肅省南向出?？?，通過‘陸海貿(mào)易新通道’，自蘭州發(fā)貨至越南胡志明市的貨物，可從廣西欽州港出海，最多6天就可以到達(dá)，比以前節(jié)省了一半的時(shí)間。”他說。

時(shí)間更少，運(yùn)距更短，費(fèi)用自然更低。由于通過蘭渝鐵路北上南下的貨物不用繞行，運(yùn)輸距離和時(shí)間都得到大幅壓縮，物流成本也跟著明顯下降，從新疆運(yùn)往重慶的每噸疆煤價(jià)格降幅在15~35元之間，從隴南運(yùn)往北京的橄欖油價(jià)格由公路運(yùn)輸每噸1500元直降到鐵路運(yùn)輸每噸400元。

受益于蘭渝鐵路，“陸海貿(mào)易新通道”這條黃金通道更受到進(jìn)出口企業(yè)的歡迎。至2018年年底，通過蘭渝鐵路的國際貨運(yùn)班列已實(shí)現(xiàn)一個(gè)月4個(gè)班列的常態(tài)化運(yùn)行。目前，共開行國際貨運(yùn)班列39列，貨值約5億元，西部地區(qū)的工礦產(chǎn)品、有色金屬、農(nóng)副產(chǎn)品、中藥材、高原夏菜等特色產(chǎn)品大量“走出去”，同時(shí)，東南亞的熱帶水果、冰鮮產(chǎn)品和歐洲的壓縮機(jī)、水泥等貨物也被“引進(jìn)來”，實(shí)現(xiàn)了貿(mào)易多贏。

蘭渝鐵路沿線有5A級旅游景區(qū)8處、4A級103處，可在以前，因交通不便，很多景點(diǎn)藏在深山人不知。統(tǒng)計(jì)顯示，在蘭渝開通幾天后的“十一黃金周”，甘肅省共接待游客1540.2萬人。如今，在甘川兩省“文旅圈”，人們更愿意把蘭渝鐵路比喻成一根“飛針”，將甘、川、渝三地的美景串聯(lián)了起來。

劉花花是官鵝溝村里有名的特困戶，生活十分艱難。前些年，劉花花做起了農(nóng)家樂的生意，可因?yàn)橛慰颓巴槐悖纳庖膊灰娖鹕?。蘭渝鐵路開通后，坐汽車從蘭州到宕昌10多個(gè)小時(shí)的路程坐火車只需要3個(gè)多小時(shí)，從此，赴官鵝溝旅游的游客很快呈現(xiàn)出爆炸式增長。如今，劉花花的農(nóng)家樂越來越紅火。

與此同時(shí)，蘭渝鐵路的開通還促進(jìn)了電商產(chǎn)業(yè)蓬勃興起?！?018年隴南電商實(shí)現(xiàn)了營業(yè)額翻番增長，超過40億元，有力帶動了蘋果、花椒、核桃等多產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?！彪]南市電子商務(wù)發(fā)展局副局長張雷雨說。

“隨著運(yùn)營的不斷深入，蘭渝鐵路的影響力越來越大?！敝需F蘭州局公司總調(diào)度王大林說，蘭渝鐵路不僅改寫了蘭州局、烏魯木齊局、青藏公司管轄的西部地區(qū)長期缺車的歷史，而且還能在滿足本區(qū)域使用的基礎(chǔ)上，緩解呼和浩特局、西安局管轄區(qū)域的空車壓力，運(yùn)輸組織調(diào)整的空間更大了。

中國青年報(bào)·中青在線記者 馬富春 通訊員 賈國慶 來源：中國青年報(bào)

（馬富春）