6月7日,工作人員在地鐵車廂內(nèi)進(jìn)行電力機(jī)車客室部分的組裝?!⑽娜A 攝
6月7日,工作人員在地鐵車廂內(nèi)忙碌。 劉文華 攝
6月7日,工作人員在地鐵車廂內(nèi)忙碌。 劉文華 攝
6月7日,工作人員檢查地鐵列車底部零部件?!⑽娜A 攝
6月7日,工作人員檢查地鐵列車零部件。 劉文華 攝
6月7日,工作人員檢查地鐵列車底部零部件?!⑽娜A 攝
6月7日,工作人員檢查地鐵列車外觀?!⑽娜A 攝
6月7日,記者探訪內(nèi)蒙古中車長客軌道車輛有限公司在呼和浩特市的基地,這里為當(dāng)?shù)氐罔F1號線和2號線制造組裝列車,實(shí)現(xiàn)了“本地車本地造”。呼和浩特市地鐵生產(chǎn)的電車采用B型鋁合金車體,每列車共6節(jié)車廂,四動兩拖,設(shè)計時速為每小時80公里,最大載客量為2062人。該款列車是目前國內(nèi)最輕的鋁合金地鐵車輛,在相同強(qiáng)度下,列車重量比合同要求減輕了10噸,大大降低列車運(yùn)行的能耗,減輕軌道與車輛的磨損,符合綠色出行的現(xiàn)代城市發(fā)展理念。同時,呼和浩特市地鐵列車零部件全部實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)化。