中國(guó)日?qǐng)?bào)網(wǎng)4月22日電（記者 徐子茗）2013年11月28日首趟中歐班列長(zhǎng)安號(hào)從西安開出。經(jīng)過(guò)8年的發(fā)展，長(zhǎng)安號(hào)從原來(lái)的只有一條中亞線路，擴(kuò)展到現(xiàn)在的15條干線通道，覆蓋了“一帶一路”的主要國(guó)家和地區(qū)。特別是新冠疫情以來(lái)，中歐班列成為沿線各國(guó)合作抗疫的“生命通道”和穩(wěn)定供應(yīng)鏈的“國(guó)際物流大通道”。

4月21日，“中國(guó)有約 A Date with China”2021年國(guó)際媒體主題采訪活動(dòng)媒體采訪團(tuán)走進(jìn)西安國(guó)際港務(wù)區(qū)，探訪中歐班列長(zhǎng)安號(hào)。

逆勢(shì)增長(zhǎng)，打通中歐物資“補(bǔ)給線”

來(lái)到西安港務(wù)區(qū)西安港，這里堆滿了集裝箱，來(lái)來(lái)往往的車輛絡(luò)繹不絕，誰(shuí)能想到，這里已經(jīng)成為西北地區(qū)最大的國(guó)際物流樞紐的中心站。

“長(zhǎng)安號(hào)的開行頻次從2013年的一周2-3班，到現(xiàn)在的每天10-12班。特別是疫情期間，長(zhǎng)安號(hào)實(shí)現(xiàn)了逆勢(shì)增長(zhǎng)。”西安國(guó)際港務(wù)區(qū)港口局相關(guān)工作人員吳廣強(qiáng)告訴記者。2020年新冠病毒疫情爆發(fā)，當(dāng)空運(yùn)費(fèi)率的波動(dòng)和航行時(shí)間不可控時(shí)，鐵路貨運(yùn)就成為了可行的選擇。“長(zhǎng)安號(hào)一般情況下是15天左右到歐洲，最快到德國(guó)紐斯是10-12天，到中亞比如阿拉木圖是5-7天，到塔什干是8-9天。在時(shí)間上大大快于海運(yùn)，基本上是海運(yùn)的三分之一左右的時(shí)間。”吳廣強(qiáng)說(shuō)。

此外，相比空運(yùn)和海運(yùn)，國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)分段運(yùn)輸具有人員檢疫限制相對(duì)較少、運(yùn)行相對(duì)安全穩(wěn)定的優(yōu)勢(shì)，新冠肺炎疫情的發(fā)生進(jìn)一步凸顯了這些優(yōu)勢(shì)。吳廣強(qiáng)介紹，“長(zhǎng)安號(hào)采取了嚴(yán)格的防疫措施，比如，外地的司機(jī)在貨運(yùn)過(guò)程中，中途是不下車的，避免了人與人之間的接觸，此外，我們還采取了24小時(shí)不間斷的箱體消毒措施。”

據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，2020年，中歐班列長(zhǎng)安號(hào)再次實(shí)現(xiàn)了高質(zhì)量發(fā)展和跨越式增長(zhǎng)，全年共開行3720列，同比增長(zhǎng)1.7倍，運(yùn)送貨物總重281.1萬(wàn)噸，是上年的1.6倍，有超過(guò)8萬(wàn)噸防疫物資運(yùn)抵歐洲，為國(guó)際防疫合作提供了有力支持。

飛速發(fā)展，開啟絲路經(jīng)貿(mào)“新氣象”

伴隨著中歐班列的飛速發(fā)展，西安一批企業(yè)走出去，引進(jìn)來(lái)，進(jìn)入發(fā)展壯大的黃金時(shí)期，在媒體團(tuán)探訪西安國(guó)際港務(wù)區(qū)的過(guò)程中，切切實(shí)實(shí)的感受到了“一帶一路”給企業(yè)帶來(lái)的發(fā)展機(jī)遇。據(jù)介紹，依靠著中歐班列，西安老字號(hào)糧油企業(yè)愛菊集團(tuán)在2016年3月26日，進(jìn)口哈薩克斯坦非轉(zhuǎn)基因優(yōu)質(zhì)油脂約2000噸。截止目前，已累計(jì)進(jìn)口小麥約7萬(wàn)噸、面粉約2萬(wàn)噸、食用油約2萬(wàn)噸，進(jìn)口葵餅、菜餅約4萬(wàn)噸。中歐班列成為后疫情時(shí)代中歐經(jīng)貿(mào)往來(lái)日益密切的縮影。

如今，在這條班列上的貿(mào)易產(chǎn)品包括：大到重卡、整車、制造業(yè)零部件，小到德國(guó)廚具、荷蘭奶粉、中亞面粉等農(nóng)副產(chǎn)品。可以說(shuō)，這些已經(jīng)與陜西人民生活的方方面面產(chǎn)生深度融合。奔馳在新絲綢之路上的“長(zhǎng)安號(hào)”，成為西安開放的重要載體和平臺(tái)。長(zhǎng)安號(hào)馳騁8年，是陜西打造內(nèi)陸改革開放高地，深度融入共建“一帶一路”大格局的8年。

今年1-3月，中歐班列長(zhǎng)安號(hào)共開行879列，是去年同期的1.4倍，運(yùn)送貨物總重約64.3萬(wàn)噸，是去年同期的1.2倍，班列開行量、重箱率、貨運(yùn)量等高質(zhì)量核心指標(biāo)穩(wěn)居全國(guó)前列。“對(duì)于我們陜西來(lái)說(shuō)，有了中歐班列長(zhǎng)安號(hào)，意味著我們有了一個(gè)向西的窗口，這也是我們的一個(gè)‘港口’，有利于我們外向型經(jīng)濟(jì)的發(fā)展；同時(shí)，從全國(guó)范圍內(nèi)來(lái)說(shuō)，國(guó)家也在打造中歐班列集結(jié)中心，發(fā)揮中歐班列作為‘一帶一路’倡議中一個(gè)重要成果的作用，未來(lái)我們也要繼續(xù)做好這方面的工作。”吳廣強(qiáng)說(shuō)。

據(jù)了解，目前，西安國(guó)際港務(wù)區(qū)正全力打造中歐班列（西安）集結(jié)中心，促進(jìn)國(guó)內(nèi)外雙循環(huán)體系。在國(guó)內(nèi)，通過(guò)“干支結(jié)合”的方式構(gòu)建了“+西歐”集結(jié)體系，相繼開行了“襄西歐”“徐西歐”“蚌西歐”“冀西歐”“廈西歐”“唐西歐”“永西歐”“渭西歐”“常西歐”“宛西歐”“漢西歐”等15條“+西歐”集結(jié)線路，實(shí)現(xiàn)與長(zhǎng)三角、珠三角、京津冀、晉陜?cè)S河三角洲等地的互聯(lián)互通。加強(qiáng)與青島、寧波、連云港等沿海港口合作，無(wú)縫對(duì)接全球航運(yùn)體系。在國(guó)際合作上，加強(qiáng)與俄羅斯加里寧格勒港、德國(guó)穆克蘭港合作，在境外實(shí)現(xiàn)了海鐵聯(lián)運(yùn)，提升了班列運(yùn)行時(shí)效；應(yīng)土耳其、立陶宛、斯洛伐克等國(guó)來(lái)函申請(qǐng)，加密開行了合作班列。

（編輯：徐子茗 李海鵬）