人民網(wǎng)西安4月22日電 (蘇纓翔)2000多年以前,這里曾是漢唐盛世的物流集散中心,商賈云集、東西交融。如今,西安市以中歐班列“長安號”這支“鋼鐵駝隊”為依托,正努力打造其在陸路貿(mào)易新格局下的核心地位,其目標之一指向了“全國中歐班列集散中心”。
未來,全國通往歐洲的貨物,將有較大比例在西安集結(jié),再通過中歐班列“長安號”送往歐洲——古老的駝鈴聲仍在時空中回響,“鋼鐵駝隊”又將讓世界認識這座十三朝古都的新面貌。
打造國際中轉(zhuǎn)樞紐港
2013年,一趟西安至哈薩克斯坦阿拉木圖的中歐班列“長安號”發(fā)出,一條內(nèi)陸地區(qū)聯(lián)通歐亞的國際物流貿(mào)易黃金大通道由此開辟。時至今日,西安國際港務(wù)區(qū)踐行“一帶一路”倡議,以“三個經(jīng)濟”為引領(lǐng),正全力打造中歐班列(西安)集結(jié)中心。
西安國際港站是中歐班列“長安號”的始發(fā)站和回程班列目的地,主要辦理整車、一站直達整零及集裝箱等貨物裝卸業(yè)務(wù)。過去幾年,依托中歐班列(西安)快速發(fā)展,西安國際港站發(fā)展成擁有53條線路的一等站。
如今,來自全國29個省份的貨源在西安國際港站集散分撥,超過七成的進出港貨物在西安集結(jié)走向中亞和歐洲,從西安分撥至全國。以中歐班列“長安號”、“西安港”、開放口岸、多式聯(lián)運監(jiān)管中心、跨境電商綜試區(qū)等為基礎(chǔ)的對外開放格局已然成型。
西安國際港務(wù)區(qū)港口局工作人員吳廣強接受人民網(wǎng)采訪時表示,“對于地方來說,有了中歐班列‘長安號’,向西運輸就有了窗口;對于全國來說,國家積極打造中歐班列‘長安號’集結(jié)中心,是對我們中歐班列‘長安號’的期待與認可。”
西安國際港站繁忙作業(yè)。“中國有約”活動主辦方供圖
積極擴大“朋友圈”
在國際合作上,西安國際港務(wù)區(qū)加強與加里寧格勒港、德國穆克蘭港合作,在境外實現(xiàn)了海鐵聯(lián)運,提升了班列運行時效(到德國從過去18天降至12天左右)。同時應(yīng)土耳其、立陶宛、斯洛伐克等國來函申請,加密開行了合作班列。
目前,中歐班列“長安號”常態(tài)化運行15條干線通道,全面覆蓋歐亞大陸全境,在中歐班列質(zhì)量評價中位列全國第一,成為運輸時效最快、智能化程度最高、線路輻射最廣、服務(wù)功能最全、綜合成本最低的“五最班列”。
中歐班列不僅是貨物運輸?shù)妮d體,更是絲路貿(mào)易的新紐帶,將各個國家、各種商品編織在了一起。人們通過這條紐帶可以方便快捷地進行商品交換,拉動經(jīng)濟發(fā)展。隨著“朋友圈”的不斷擴大,中歐班列未來也將在構(gòu)建以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格局中發(fā)揮巨大作用。
西安鐵路集裝箱中心站 。“中國有約”活動主辦方供圖
搭建“國際糧倉”橋梁
“長安號”馳騁八年,是陜西打造內(nèi)陸改革開放高地,深度融入共建“一帶一路”大格局的八年。這條班列上的貿(mào)易產(chǎn)品,大到重卡、整車、制造業(yè)零部件,小到德國廚具、荷蘭奶粉、中亞面粉等農(nóng)副產(chǎn)品,都已深深融入沿線人民的日常生活中。
依靠中歐班列,愛菊集團在2016年3月26日,進口哈薩克斯坦非轉(zhuǎn)基因優(yōu)質(zhì)油脂約2000噸,實現(xiàn)“中歐貨運班列”首趟滿載貨物回程。截至目前,已累計進口小麥約7萬噸、面粉約2萬噸、食用油約2萬噸,進口葵餅、菜餅約4萬噸。
2015年以來,愛菊集團攜手西安國際港務(wù)區(qū),積極響應(yīng)國家“一帶一路”倡議,在哈薩克斯坦投資建廠。據(jù)介紹,這是中哈產(chǎn)能合作的55個項目中,唯一落地并正在深入推進的農(nóng)業(yè)項目。
愛菊糧油工業(yè)集團黨委副書記、集團副總經(jīng)理劉冬萌接受人民網(wǎng)采訪時表示:“愛菊集團響應(yīng)國家‘一帶一路’倡議走出去,已取得一定成果。建成年加工30萬噸油脂廠,擁有倉容5萬噸糧庫和四條鐵路專用線,并通過‘訂單農(nóng)業(yè)’模式與當(dāng)?shù)剞r(nóng)場主建立長期合作關(guān)系,推廣種植150萬畝,初步構(gòu)建了糧油種植、收儲、加工、貿(mào)易和物流的‘一條龍‘體系,實現(xiàn)了糧食‘買得到、運得回’的目標,為保障我國糧食安全作出了一定貢獻。”
來自哈薩克斯坦的小麥。“中國有約”活動主辦方供圖
外籍游客挑選農(nóng)副產(chǎn)品。“中國有約”活動主辦方供圖
(責(zé)編:張信鳳、常紅)
(蘇纓翔)