星途1代首發(fā)亮相

9月17日，卡車造車新勢(shì)力DeepWay首場(chǎng)品牌戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)在京舉行。會(huì)上，DeepWay推出首款全正向設(shè)計(jì)研發(fā)的智能新能源重卡——星途1代，并帶來H2H高速干線智慧物流全新模式。

DeepWay是由百度與獅橋聯(lián)合打造的科技公司，專注于智能新能源卡車的研發(fā)和制造。據(jù)悉，這是其在去年百度Apollo生態(tài)大會(huì)上宣布成立后的首次正式亮相。發(fā)布會(huì)上，DeepWay宣布將快速接入獅橋干線物流網(wǎng)絡(luò)，通過實(shí)際載貨運(yùn)營(yíng)，推動(dòng)L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)在貨運(yùn)場(chǎng)景的商業(yè)化落地，開啟智慧貨運(yùn)新時(shí)代。

作為本次發(fā)布會(huì)的一大亮點(diǎn)，星途1代是中國首款全正向設(shè)計(jì)研發(fā)的智能新能源重卡，該車完全滿足智能駕駛底層需求，極致發(fā)揮了新能源驅(qū)動(dòng)優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，星途1代作為智能貨運(yùn)“深級(jí)”者，以四大核心優(yōu)勢(shì)——“深級(jí)”設(shè)計(jì)、“深級(jí)”性能、“深級(jí)”智能、“深級(jí)”空間，精準(zhǔn)匹配干線物流需求。

據(jù)獅橋董事長(zhǎng)兼CEO萬鈞介紹，“深級(jí)”設(shè)計(jì)優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在四個(gè)方面。星途1代采用輕量化一體化設(shè)計(jì)，由法拉利全系經(jīng)典車型御用的意大利賓尼法利納設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)操刀，帶來媲美“超跑”的流線型卡車造型。其先進(jìn)的多域融合式EE架構(gòu)，能夠更加高效、可靠進(jìn)行整?的全面控制和在線升級(jí)，使整個(gè)?輛從軀干到神經(jīng)都能夠天生支持L3/L4級(jí)別自動(dòng)駕駛及整車OTA。此外，獨(dú)有的氫電共用平臺(tái)設(shè)計(jì)，兼容鋰電池組和氫燃料動(dòng)力電池驅(qū)動(dòng)，將來一旦氫燃料動(dòng)力電池技術(shù)路線成熟，星途1代可立刻搭載更高效的氫能系統(tǒng)。

全正向研發(fā)設(shè)計(jì)，為星途1代帶來更適合長(zhǎng)途貨運(yùn)場(chǎng)景的“深級(jí)”性能優(yōu)勢(shì)。相比平頭車型高達(dá)0.65的風(fēng)阻系數(shù)，星途1代在中汽研的仿真風(fēng)洞測(cè)試中?阻系數(shù)僅為0.35，可有效節(jié)約能源消耗。同時(shí)，星途1代擁有更大的貨廂空間，貨箱容積率提升9.6%。而特有的分布式驅(qū)動(dòng)形式可讓電驅(qū)效率最高達(dá)到94%，相比中央集中式驅(qū)動(dòng)，能量轉(zhuǎn)化效率提升了至少14%。

得益于百度的技術(shù)基因，星途1代在智能優(yōu)勢(shì)上也表現(xiàn)不俗。其基于百度自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)的HIS（Highway Intelligence System）算?可擴(kuò)展至超過500TOPS，擁有足夠的算力支持高速上L4級(jí)別自動(dòng)駕駛，獲取的數(shù)據(jù)和優(yōu)化迭代版本也將通過OTA方式升級(jí)到每一臺(tái)星途。在遍布整車自動(dòng)駕駛傳感器的加持下，星途1代可實(shí)現(xiàn)全車無盲區(qū)以及超過1000m的超遠(yuǎn)距感知能力，同時(shí)通過紅外傳感器對(duì)高速上出現(xiàn)的生命體進(jìn)行保護(hù)。車輛軟硬件的正向設(shè)計(jì)和分布式驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì)，使得其整車可以做到端到端100ms內(nèi)感知執(zhí)?。

萬鈞認(rèn)為，對(duì)于L3/L4級(jí)的自動(dòng)駕駛，車輛硬件的線控能力、備份冗余、功能安全是必不可少的決定性條件。目前，市場(chǎng)上多數(shù)L2級(jí)以下功能的車輛，安全備份主要依靠駕駛員。而在未來L3/L4自動(dòng)駕駛時(shí)代，車輛必須能對(duì)自己的系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)安全備份，這才是自動(dòng)駕駛能夠解放司機(jī)的關(guān)鍵，也是星途最重要的智能設(shè)計(jì)之一。

　　星途1代智能生活艙

此外，星途1代還配備新一代智能生活艙，空間優(yōu)勢(shì)明顯。駕駛、工作、生活空間分隔設(shè)計(jì)，智能語音交互系統(tǒng)、智能影音娛樂系統(tǒng)、觸摸式中控大屏、舒適座椅及臥鋪，與辛苦的司機(jī)師傅共享時(shí)代進(jìn)步的紅利。

發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，DeepWay向到場(chǎng)嘉賓和媒體展示了高速干線智慧物流的全新模式——H2H（HUB-to-HUB）模式。在HUB中心，星途與人工駕駛卡車完成貨廂交接，隨后進(jìn)入高速，實(shí)現(xiàn)自適應(yīng)巡航、根據(jù)地理信息節(jié)能駕駛、避障、變道、超車、編隊(duì)行駛、轉(zhuǎn)換閘道、自動(dòng)過ETC等能力，直至到達(dá)目的地最近的HUB中心，再次與人工駕駛卡車完成貨廂交接，最終由人工駕駛卡車將貨物運(yùn)輸至目的地。

針對(duì)長(zhǎng)途運(yùn)輸續(xù)航里程痛點(diǎn)，DeepWay為星途提供高速換電解決方案。運(yùn)輸途中，自動(dòng)駕駛卡車只需6分鐘即可在高速公路上的換電站完成自動(dòng)換電，大大提升運(yùn)營(yíng)效率。每300公里一次的蓄電方案，符合貨運(yùn)司機(jī)每駕駛4個(gè)小時(shí)必須停車休息的監(jiān)管要求，減少因疲勞駕駛造成的交通事故，提升卡車司機(jī)駕駛安全。

值得一提的是，獅橋通過打通貨運(yùn)生態(tài)上下游數(shù)據(jù)，為星途1代提供從訂單到支付的全鏈條數(shù)字化高頻交易SaaS，匯聚海量真實(shí)貨運(yùn)訂單與運(yùn)力池，合理配置使得資源效益最大化，也與DeepWay形成一個(gè)雙向互贏的驅(qū)動(dòng)閉環(huán)。

從自動(dòng)駕駛卡車到“無人”干線物流的距離有多遠(yuǎn)？萬鈞給出了DeepWay的答案，“2023年6月，星途1代將落地商業(yè)化量產(chǎn)。預(yù)計(jì)在未來5年，星途1代將累計(jì)運(yùn)營(yíng)超過48億公里，這些真實(shí)場(chǎng)景的數(shù)據(jù)積累，將使其加速實(shí)現(xiàn)L4級(jí)別自動(dòng)駕駛在干線物流場(chǎng)景的落地?！?/p>

“DeepWay要打造的是面向未來的終極運(yùn)輸工具，”萬鈞說道。