華聲在線12月6日訊(記者 龍騰 通訊員 曾勇)12月6日，歷時五年建設(shè)的張吉懷高鐵正式開通運(yùn)營。張吉懷高鐵憑借運(yùn)能大、安全正點(diǎn)、舒適度高、節(jié)約土地資源、節(jié)省能源、綠色環(huán)保等優(yōu)勢，業(yè)已成為建設(shè)美麗中國的一條精品示范線。

一條美麗中國的“生態(tài)長廊”

張吉懷高鐵地跨湖南懷化、湘西州、張家界市3市州，7個縣市區(qū)，全線約245公里，設(shè)計(jì)時速350公里，全線設(shè)張家界西、芙蓉鎮(zhèn)、古丈西、吉首東、鳳凰古城、麻陽西、懷化南站共7個車站。

高鐵沿線有武陵源、天門山、芙蓉鎮(zhèn)、猛洞河、矮寨大橋、德夯大峽谷、鳳凰古城、麻陽壽鄉(xiāng)、洪江古商城、芷江抗日受降紀(jì)念坊等知名景點(diǎn)，是一條黃金旅游線。許多游客渴望高鐵早日開通，盡快游玩這條生態(tài)畫廊。

從規(guī)劃之初，鐵路建設(shè)者們就提出“生態(tài)優(yōu)先、師法自然”，尊重自然、順應(yīng)自然、保護(hù)自然，與自然界共同繪就山區(qū)最美高鐵畫卷。

“我們在建設(shè)過程中全面加強(qiáng)環(huán)水保工作，對高鐵沿線涉及各等級的自然保護(hù)區(qū)、森林公園、水源保護(hù)地、風(fēng)景名勝區(qū)等16處環(huán)境敏感地段進(jìn)行全方位保護(hù)，在恢復(fù)原有的生態(tài)環(huán)境的基礎(chǔ)上，我們在高鐵線路兩側(cè)還栽種了許多綠色植物，沿途新打造了80多個高鐵生態(tài)景觀。”

張吉懷高鐵過境的山水如畫，不僅穿越武陵山區(qū)，而且跨過了澧水、酉水、峒河、沱江、錦江和舞水六條江河。這些自然景觀都是湖南境內(nèi)乃至全國相對保存得十分完美的山水秘境，令人神往、令人驚嘆。

在張吉懷高鐵的常灣，可以看到“四龍出山”的美景。4列高鐵動車組從4條并列隧道高速駛出，與張家界西站山巒般的站房交相輝映，美不勝收。

在吉首東與鳳凰古城站間的“吉首跨焦柳鐵路特大橋”，可以看到“世紀(jì)交會”的震撼畫面。因?yàn)閺埣獞迅哞F和焦柳鐵路在此十字交叉，人們會看到橋上的21世紀(jì)才有的“復(fù)興號”動車組與橋下焦柳鐵路20世紀(jì)初就有的綠皮車隔空“邂逅”，在武陵山層巒疊嶂之間，恍如時空穿越、如夢如幻。

　　一條美麗中國的“云端高鐵”

數(shù)據(jù)顯示，張吉懷高鐵全線橋梁和隧道多達(dá)280座，橋隧比高達(dá)90.7%，平地上的線路不到10%。

縱觀高鐵全線，車站、隧道和橋梁基本都建在大山中、懸崖邊、田野上，在云霧中若隱若現(xiàn)，宛如“云端高鐵”。

從古丈縣城遠(yuǎn)眺高鐵方向，只見上百米的環(huán)形高架橋環(huán)繞而上，云霧繚繞，“古丈西站”四個紅字在霧靄中隱約可見，人們拾級而上，如同走進(jìn)仙境，讓人心情愉悅。

古丈，地處武陵山麓，寒武季斷層帶之上。數(shù)億年滄海桑田的地質(zhì)運(yùn)動，演化出獨(dú)一無二的地質(zhì)奇觀——紅石林。其獨(dú)特的形態(tài)成為了新建古丈西站的創(chuàng)意來源。新建的站房屋面既似億年沉積的石林山海，亦有本地民居屋面反曲向陽的古韻神韻，層層跌落的檐口營造出自由生長的石林意向。自然流暢的曲面幕墻和石筍林般的柱廊，給往來旅客極富特征感和地域性的空間體驗(yàn)。

“我們沿線新建的5個高鐵站均結(jié)合了當(dāng)?shù)靥厣丸F路文化元素，做到一站一景，打造云中樓閣。”張吉懷鐵路建設(shè)指揮部有關(guān)負(fù)責(zé)人彭兵說。

吉首東站采用流動的山水意境和獨(dú)特建筑人文作為設(shè)計(jì)元素。立面造型由四個巨形結(jié)構(gòu)“玉樹”撐起整體屋面，構(gòu)圖穩(wěn)定莊重。巨柱和屋面連成一體形成整體構(gòu)成，猶如四顆枝繁葉茂的大樹樹冠連成蔭。室內(nèi)以“武陵之魂、魅力湘西”為設(shè)計(jì)概念主題。融合古韻吉首的氣韻，以現(xiàn)代設(shè)計(jì)手法加以演繹，傳統(tǒng)與現(xiàn)代結(jié)合，人文共生態(tài)一色。融合土家織錦“西蘭卡普”和苗族“刺繡”為裝飾元素局部點(diǎn)綴，營造出新穎的裝飾藝術(shù)氛圍。

鳳凰古城站，將鳳凰起伏的群山、沱江邊的吊腳樓、延綿的坡屋面等，將這些元素相結(jié)合，營造別有特色的建筑風(fēng)格。車站候車廳整體深化構(gòu)思以“靈秀山水 鳳舞湘西”為主題。通過對山水、鳳凰紋飾、傳統(tǒng)民居建筑元素的提取、簡化、運(yùn)用，體現(xiàn)文化性和地方特色。

芙蓉鎮(zhèn)站建筑靈感來自“依山造景，隨勢作畫”的藝術(shù)手法，凸顯永順土家吊腳樓的翹角之美，將山的意象融于建筑之中，以電影《芙蓉鎮(zhèn)》做序，用“溪州之戰(zhàn)”“茅古斯舞蹈”為引逐步彰顯出芙蓉鎮(zhèn)三千年的歷史畫卷及建筑美。

麻陽西站以“魅力苗鄉(xiāng)、福壽麻陽”為設(shè)計(jì)理念，外立面造型取本地獨(dú)特的自然山體走勢、苗寨起伏不一的斜屋面，以及本地輕巧、質(zhì)樸，貼合自然的木構(gòu)建筑哲學(xué);內(nèi)裝修造型提取本地盤瓠圖騰文化，通過吊頂?shù)膲圩旨y、柱面盤瓠圖騰、墻面的滕代遠(yuǎn)故居以及文名山浮雕，將長壽、祈福與本地的特色文化相結(jié)合，共同形成了麻陽西站獨(dú)特韻味。

一條美麗中國的“綠色巨龍”

開通后的張吉懷高鐵一列動車組可載客1000多人，實(shí)行“公交化”運(yùn)輸，輸送旅客能力強(qiáng)大，基本上可讓旅客隨到隨走。高鐵速度快，全線設(shè)計(jì)速度350公里/小時，張家界到懷化最快1個小時左右就能到達(dá)。

同時，張吉懷高鐵憑借高科技和成熟的運(yùn)輸組織經(jīng)驗(yàn)，使列車安全正點(diǎn)，乘客旅途舒適、安靜、無干擾。

張吉懷高鐵是節(jié)能環(huán)保的代表。高鐵能源消耗低、環(huán)境影響小，高速動車組利用電力牽引，不消耗不可再生的石油等燃料。據(jù)測算，高鐵每人公里燃料消耗是汽車的32%，是中程客運(yùn)飛機(jī)的20%，廢氣排放不到汽車和飛機(jī)的23%;占地僅相當(dāng)于雙向4車道高速公路的50%。

基于以上優(yōu)點(diǎn)，可以說張吉懷高鐵處處凸顯了我國綠色交通優(yōu)勢。

更關(guān)鍵的是，張吉懷高鐵讓張家界、吉首和懷化這三座大湘西的主要城市串聯(lián)成一條“美麗城市帶”，讓城市與城市變成鄰里，讓各城市人流、物流、信息流快速流動和共享，為各城市帶來更多的發(fā)展空間。

隨著中國經(jīng)濟(jì)規(guī)模的迅速擴(kuò)大，資源短缺、生態(tài)環(huán)境惡化成為經(jīng)濟(jì)社會可持續(xù)發(fā)展的制約因素，這在焦柳鐵路等老干線的沿途各區(qū)域已經(jīng)逐步顯現(xiàn)。建立張吉懷高鐵這樣符合可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略要求、社會成本低、資源節(jié)約、環(huán)境相容性好的交通大動脈，有助于中國實(shí)施可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略。

與此同時，張吉懷高鐵將在沿線串起一條資源共享、產(chǎn)業(yè)互補(bǔ)的“高鐵經(jīng)濟(jì)帶”，對湘西地區(qū)各城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展、人才交流、文化互補(bǔ)都起到極大的促進(jìn)作用，使沿線區(qū)域間的速度經(jīng)濟(jì)加速，并與規(guī)模經(jīng)濟(jì)相得益彰，對區(qū)域經(jīng)濟(jì)整體效率提升，以及城鄉(xiāng)居民出行的便利都將產(chǎn)生深刻的影響。

“張吉懷高鐵作為大湘西最美高鐵，不僅為沿線州市群眾提供更加安全、快捷、舒適的客運(yùn)服務(wù)，而且能使焦柳普速干線的貨運(yùn)能力騰出來，為打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)作出積極貢獻(xiàn)。”湖南科技大學(xué)曾興博士認(rèn)為，張吉懷高鐵開通后，焦柳鐵路湖南段貨運(yùn)能力將得到大大提升，公路減排壓力將會得到大大緩解。

實(shí)踐證明，我國目前已開通的近4萬公里高鐵，不斷為美麗中國建設(shè)增光添彩，描繪出一幅幅高鐵與自然和諧相處的壯美畫卷。高鐵作為推進(jìn)文明發(fā)展和社會進(jìn)步的“國脈”，必將大大提速“美麗中國”建設(shè)進(jìn)程。

(以上圖片均由廣鐵提供)

（龍騰）