編者按：今年是“十四五”開(kāi)局、開(kāi)啟全面建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化國(guó)家新征程的第一年。經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展將如何在規(guī)劃中細(xì)化成可一步步實(shí)現(xiàn)的具體施工圖，受到各界關(guān)注。今年兩會(huì)，來(lái)自企業(yè)和產(chǎn)業(yè)前沿的代表委員紛紛圍繞加快建設(shè)現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系、雙循環(huán)新發(fā)展格局、科技創(chuàng)新、鄉(xiāng)村振興、綠色發(fā)展等主題踴躍建言。3月4日起，人民網(wǎng)推出“對(duì)話企業(yè)家·代表委員建言獻(xiàn)策”系列。

　　全國(guó)政協(xié)委員、東風(fēng)公司董事長(zhǎng)竺延風(fēng)。受訪者供圖

　　近日，全國(guó)政協(xié)委員、東風(fēng)公司董事長(zhǎng)竺延風(fēng)在接受人民網(wǎng)《對(duì)話企業(yè)家》欄目專訪時(shí)表示，在新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)革命的驅(qū)動(dòng)下，智能網(wǎng)聯(lián)汽車已成為全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要戰(zhàn)略方向。目前，智能網(wǎng)聯(lián)汽車已經(jīng)走出實(shí)驗(yàn)室，部分自動(dòng)駕駛系統(tǒng)在乘用車上的搭載率逐步提升，并開(kāi)始走向公開(kāi)道路實(shí)際測(cè)試與商業(yè)化示范階段，在城市出租車、干線物流、封閉園區(qū)物流、公交、環(huán)衛(wèi)、末端配送等場(chǎng)景示范應(yīng)用上，均取得了階段性的成果。

　　隨著《智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)路線圖2.0》的發(fā)布，我國(guó)大力發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車的路徑也愈發(fā)明晰。根據(jù)規(guī)劃，到“十四五”末，即2025年，我國(guó)部分自動(dòng)駕駛、有條件自動(dòng)駕駛智能網(wǎng)聯(lián)汽車銷量將占當(dāng)年汽車總銷量的比例超過(guò)50%，高度自動(dòng)駕駛級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)汽車開(kāi)始進(jìn)入市場(chǎng)，限定區(qū)域和特定場(chǎng)景商業(yè)化應(yīng)用即將實(shí)現(xiàn)，C-V2X終端新車裝配率將達(dá)50%。

　　從現(xiàn)狀看，竺延風(fēng)指出，智能網(wǎng)聯(lián)汽車尤其是高度自動(dòng)駕駛（HA）級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)汽車還缺乏清晰的商業(yè)化落地條件。主要表現(xiàn)在：我國(guó)現(xiàn)有法規(guī)條件下對(duì)自動(dòng)駕駛汽車上路等存在規(guī)制，智能網(wǎng)聯(lián)汽車配套的公共基礎(chǔ)設(shè)施和基礎(chǔ)應(yīng)用還不夠完善，高精地圖的國(guó)家體系尚未形成；高度自動(dòng)駕駛（HA）產(chǎn)品在國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車試點(diǎn)示范區(qū)的認(rèn)證還缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，各示范區(qū)認(rèn)證結(jié)果尚未互聯(lián)互通。

　　對(duì)此，竺延風(fēng)建議，完善相關(guān)立法，穩(wěn)妥有序推進(jìn)道路開(kāi)放，具有較強(qiáng)的迫切性。有條件自動(dòng)駕駛和高度自動(dòng)駕駛產(chǎn)品的商業(yè)化落地，是智能網(wǎng)聯(lián)汽車“保障生命安全、提高交通效率、促進(jìn)節(jié)能減排、增進(jìn)人民福祉”的必由之路，應(yīng)以真實(shí)物理場(chǎng)景的用戶使用，推動(dòng)技術(shù)進(jìn)步、改善用戶體驗(yàn)。

　　他認(rèn)為，結(jié)合“十四五”規(guī)劃，推動(dòng)各地逐步完善與智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施，加快示范城市建設(shè)。要發(fā)揮政策引導(dǎo)作用，通過(guò)設(shè)立專項(xiàng)資金等加快推進(jìn)試點(diǎn)，推動(dòng)智能交通和智慧城市建設(shè)，完善車聯(lián)網(wǎng)交通設(shè)施，不斷提高交通安全水平。加快形成智能網(wǎng)聯(lián)汽車高精地圖的國(guó)家體系，擴(kuò)大高精地圖開(kāi)放應(yīng)用，在車輛精確定位、超視距感知、協(xié)同決策等領(lǐng)域，為自動(dòng)駕駛解決方案提供技術(shù)保障。

　　另外，加強(qiáng)國(guó)家級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)汽車試點(diǎn)示范區(qū)的認(rèn)證互通和數(shù)據(jù)共享，形成國(guó)家級(jí)數(shù)據(jù)中心也是推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車商業(yè)化落地的重要一環(huán)。應(yīng)在不同的示范區(qū)認(rèn)證成果中博采眾長(zhǎng)，加快統(tǒng)一認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)要求，推動(dòng)認(rèn)證互通和數(shù)據(jù)共享，提升自動(dòng)駕駛汽車整體技術(shù)水平。

（王連香）