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        二十大代表風(fēng)采丨張連鋼:一門心思把港口科技創(chuàng)新做好

        生于1960年的張連鋼是山東省港口集團(tuán)有限公司高級(jí)別專家。他帶領(lǐng)平均年齡34歲的團(tuán)隊(duì),破解了十幾項(xiàng)世界級(jí)難題,建成了世界上自動(dòng)化程度最高、作業(yè)效率最快的全自動(dòng)化集裝箱碼頭,并先后9次刷新世界紀(jì)錄。今年,張連鋼當(dāng)選為黨的二十大代表。

        二十大代表風(fēng)采丨張連鋼:一門心思把港口科技創(chuàng)新做好

        來源:新華網(wǎng) 2022-10-08 09:46
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        新華社青島10月3日電 題:張連鋼:一門心思把港口科技創(chuàng)新做好

        新華社記者王凱

        生于1960年的張連鋼是山東省港口集團(tuán)有限公司高級(jí)別專家。他帶領(lǐng)平均年齡34歲的團(tuán)隊(duì),破解了十幾項(xiàng)世界級(jí)難題,建成了世界上自動(dòng)化程度最高、作業(yè)效率最快的全自動(dòng)化集裝箱碼頭,并先后9次刷新世界紀(jì)錄。今年,張連鋼當(dāng)選為黨的二十大代表。

        在青島港全自動(dòng)化碼頭遠(yuǎn)程監(jiān)控室,張連鋼在研究如何提高設(shè)備運(yùn)行效率(2020年12月27日攝)。新華社記者 李紫恒 攝

        1983年,張連鋼從武漢水運(yùn)工程學(xué)院(現(xiàn)為武漢理工大學(xué))畢業(yè)后,扎根港口一線,參與開發(fā)或主持了一系列港口技術(shù)創(chuàng)新項(xiàng)目,獲得多項(xiàng)重要成果。

        隨著青島港集裝箱碼頭業(yè)務(wù)逐步發(fā)展,張連鋼從一名技術(shù)人員逐步成長(zhǎng)為負(fù)責(zé)碼頭生產(chǎn)的管理者。

        “我一門心思就想把港口科技創(chuàng)新做好。”張連鋼這樣對(duì)記者說。

        2013年,青島港集團(tuán)啟動(dòng)全自動(dòng)化集裝箱碼頭建設(shè)項(xiàng)目,擁有豐富技術(shù)功底和管理經(jīng)驗(yàn)的張連鋼被選中“挑大梁”。

        張連鋼在青島港與技術(shù)團(tuán)隊(duì)成員討論(9月15日攝)。新華社記者 李紫恒 攝

        “我們先是成立了IT組、土建組、橋吊組等9個(gè)攻關(guān)小組,分兵出擊、協(xié)同作戰(zhàn)。”張連鋼說。他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行流程再造,規(guī)劃設(shè)計(jì)、建設(shè)集成和商業(yè)運(yùn)營(yíng)“三位一體”,自主研發(fā)了機(jī)器人自動(dòng)拆裝集裝箱扭鎖技術(shù)及系統(tǒng)等多項(xiàng)全自動(dòng)化碼頭核心技術(shù)。

        在青島港前灣港區(qū)南岸一個(gè)閑置的庫(kù)房里,沒有人計(jì)算過,這個(gè)團(tuán)隊(duì)熬過了多少不眠之夜。見證那段艱難歷程的,是幾十萬字的分析論證報(bào)告,3000多份技術(shù)討論會(huì)記錄,以及每周都要清走的數(shù)個(gè)方便面大包裝箱。

        最終,張連鋼率隊(duì)用15個(gè)月的時(shí)間,完成了國(guó)外至少需要3年的設(shè)計(jì)周期;僅用3年半,完成了國(guó)外需8年到10年的建設(shè)周期。

          張連鋼(右三)在青島港帶領(lǐng)技術(shù)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行新課題研究(2020年12月27日攝)。新華社記者 李紫恒 攝

          “我們?nèi)詣?dòng)化碼頭的1臺(tái)橋吊,可以干出國(guó)外同類碼頭2臺(tái)橋吊的作業(yè)量,但投資成本遠(yuǎn)低于國(guó)外。船長(zhǎng)和貨主現(xiàn)在搶著來我們這里靠泊。”張連鋼說。

          2018年6月,青島港全自動(dòng)化碼頭二期建設(shè)項(xiàng)目啟動(dòng),張連鋼繼續(xù)帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)投入其中。他們定下“全面超越一期,引領(lǐng)世界全自動(dòng)化碼頭發(fā)展潮流”的目標(biāo),推出自主研發(fā)、集成創(chuàng)新的“氫+5G”“全球首創(chuàng)機(jī)器視覺+自動(dòng)化技術(shù)”等多項(xiàng)科技成果。

          隨著全球領(lǐng)先的智能空軌集疏運(yùn)系統(tǒng)(示范段)在青島港竣工,實(shí)現(xiàn)港區(qū)交通由單一平面向立體互聯(lián)的突破;全球領(lǐng)先的順岸開放式全自動(dòng)化集裝箱碼頭在日照港落地,為全球港口提供傳統(tǒng)碼頭改造升級(jí)為全自動(dòng)化集裝箱碼頭的“中國(guó)樣本”……張連鋼和團(tuán)隊(duì)站在更高平臺(tái)上不斷開展科技創(chuàng)新。

          如今,年逾六旬的張連鋼仍?shī)^戰(zhàn)在碼頭建設(shè)第一線,向著全自動(dòng)化碼頭三期關(guān)鍵核心技術(shù)的自主可控奮力攻關(guān)。

          “我們建設(shè)世界一流的海洋港口,應(yīng)該樹起‘中國(guó)樣本’。這是我作為一個(gè)港口科技工作者的理想。”張連鋼說。

          這是9月15日在青島港拍攝的張連鋼。新華社記者 李紫恒 攝

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        【責(zé)任編輯:徐錕】
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