華聲在線12月26日訊（記者 龍騰 通訊員 劉凱 黎磊）12月26日，在經(jīng)歷16個(gè)月的施工后，渝廈高鐵常德至益陽(yáng)段（以下簡(jiǎn)稱：渝廈高鐵常益段）新建常德站高鐵場(chǎng)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，桃花源地新地標(biāo)車站盛裝亮相，正式“開(kāi)門(mén)迎客”，常德地區(qū)旅客可在市中心車站乘高鐵便捷出行。

　　(盛裝亮相的常德站。記者 辜鵬博 攝)

全線施工難度最大的站房

常德站改建是渝廈鐵路常益段的重點(diǎn)工程，新建常德站高鐵場(chǎng)工程要在保證普速列車運(yùn)行的情況下進(jìn)行，是全線施工難度最大、工期最緊的站房。自2021年9月份開(kāi)工建設(shè)以來(lái)，整個(gè)建設(shè)過(guò)程經(jīng)歷了6個(gè)月的梅雨季節(jié)和高達(dá)42℃的持續(xù)極端高溫天氣，為項(xiàng)目施工建設(shè)的推進(jìn)增加了極大的難度。

“車站施工期間，普速鐵路的客運(yùn)業(yè)務(wù)不能停，且新建高鐵場(chǎng)在既有站房原址上拆除重建，受既有地下結(jié)構(gòu)復(fù)雜、線纜走向復(fù)雜、地下沖積河床等影響，施工難度很大?！背５抡菊鹃L(zhǎng)陳軍告訴記者，高峰時(shí)段常德站每6分鐘通過(guò)1趟火車，作業(yè)十分繁忙，任何一個(gè)細(xì)小的疏忽，都有可能造成行車安全事故。

“該工程平面鋪開(kāi)范圍狹窄，立體交叉作業(yè)多，整個(gè)站場(chǎng)需要完成上、中、下三層立體式施工，新建南站房樁基施工距離營(yíng)業(yè)線最近距離僅21米，還要克服施工場(chǎng)地處于繁華市區(qū)、場(chǎng)地狹窄、常用大型起重設(shè)備無(wú)法進(jìn)場(chǎng)等難題，施工組織難度極大。”廣鐵集團(tuán)黔張常鐵路公司常德指揮部工程師孫良坤表示，為保障工程安全順利進(jìn)行，廣鐵集團(tuán)組織參建單位多次現(xiàn)場(chǎng)踏勘、研討，不斷優(yōu)化施工方案近百次，組織100余名專業(yè)人員成立安全防護(hù)組，每天24小時(shí)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)巡查和防護(hù)，確保了工程如期完工。

　　(鐵路職工組織快閃活動(dòng)迎接常德站正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。通訊員 萬(wàn)文英 趙敏 攝)

充滿“桃花”元素的浪漫車站

新建常德站高鐵站房位于常德市武陵區(qū)，也是陶淵明筆下“桃花源”所在地。車站整體以“桃花盛開(kāi)、武陵騰飛”為設(shè)計(jì)理念，站房?jī)?nèi)外處處與“桃花”結(jié)緣，在外立面幕墻、候車大廳吊頂、高架層等處都充滿了“桃花”元素。

“以桃花為媒，整個(gè)車站配以燈光亮化，比一般的公園建筑還要好看，很多游客在車站建設(shè)中就想要進(jìn)來(lái)參觀?！闭f(shuō)起車站，廣鐵集團(tuán)黔張常鐵路公司常德指揮部工程師李睿自豪萬(wàn)分。他告訴記者，常德站站房室內(nèi)裝修風(fēng)格結(jié)合地方區(qū)域文化，使之成為站美、城美、景美、人美，形成站城一體、內(nèi)外統(tǒng)一舒適的“城市客廳”。車站外立面白色幕墻由中部站臺(tái)層向兩側(cè)屋面延伸，造型如同盛開(kāi)的桃花瓣，又形似飛鳥(niǎo)展翅，與常德桃花源相互契合，寓意高鐵將給常德帶來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇。高架候車室內(nèi)采用“空中花園”的設(shè)計(jì)理念。

“我們還創(chuàng)造性地首次在候車室中部設(shè)置中島，中島由花卉環(huán)繞點(diǎn)綴，周邊設(shè)置通風(fēng)口，增加補(bǔ)風(fēng)設(shè)施，有效降低空調(diào)能耗，同時(shí)滿足大空間風(fēng)量使用要求。”李睿表示，“桃花島”作為文化展示區(qū)，布置咖啡簡(jiǎn)餐、茶吧等小型商業(yè)設(shè)施，便于高峰時(shí)期候車空間功能的區(qū)分利用，擴(kuò)大旅客候車容量，也為旅客提供一個(gè)休閑的“世外桃源”，這種建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)在國(guó)內(nèi)火車站尚屬首次。

　　(人氣很旺。通訊員 萬(wàn)文英 趙敏 攝)

打造現(xiàn)代化綜合交通樞紐

據(jù)了解，新建常德站站房及相關(guān)工程總建筑面積為123432平米，其中站房建筑面積約59977平米。站房主體東西長(zhǎng)195米，南北長(zhǎng)288.6米，建筑高度為28.05米。站房采用"上進(jìn)下出"的高架及線側(cè)式候車模式，設(shè)計(jì)規(guī)模核定為9臺(tái)20線，其中5臺(tái)11線高鐵場(chǎng)，4臺(tái)9線普鐵場(chǎng)。車站設(shè)正線4條，到發(fā)線16條。

常德站還設(shè)有南北兩個(gè)廣場(chǎng)，北廣場(chǎng)以交通功能為主、南廣場(chǎng)以景觀功能為主，公交站、大巴車停靠區(qū)均設(shè)置在北廣場(chǎng)，社會(huì)車輛、出租車、網(wǎng)約車等在南北廣場(chǎng)均可通行、?？?。高鐵站周邊金牛路、武陵大道新增下穿隧道，車道數(shù)為雙向四車道，在樞紐處分別下穿沾天湖南環(huán)路、常德大道，接入樞紐站北廣場(chǎng)和南廣場(chǎng)地下停車場(chǎng)。

車站在進(jìn)站口、出站口、候車室、售票廳等處共設(shè)有22臺(tái)自動(dòng)售、取票機(jī)；售票廳設(shè)置了4個(gè)人工售票窗口、其中1個(gè)還可以辦理公安制證業(yè)務(wù)；44臺(tái)進(jìn)站與出站自助驗(yàn)票閘機(jī)、14個(gè)半自助驗(yàn)票終端。候車室內(nèi)有2072個(gè)座位，其中156個(gè)座位具備充電功能；站內(nèi)共設(shè)有扶梯28臺(tái)、無(wú)障礙直梯16臺(tái)，開(kāi)辟了全程無(wú)障礙綠色通道；為了給廣大旅客提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，車站在候車室內(nèi)設(shè)置了綜合服務(wù)臺(tái)，可提供退票改簽、重點(diǎn)旅客預(yù)約等服務(wù)，并設(shè)立了1個(gè)軍人候車室及1個(gè)哺乳室，為旅客的候乘提供了極大便利。

渝廈高鐵常益段開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，常德至益陽(yáng)、長(zhǎng)沙最快分別25分鐘、59分鐘可達(dá)，常德站是形成湖南省高鐵環(huán)線的關(guān)鍵組成部分,對(duì)助推常德成為“高鐵新秀”之城及泛湘西北區(qū)域交通樞紐城市具有重要意義，常益段的順利運(yùn)營(yíng)實(shí)現(xiàn)了湖南高鐵環(huán)線的大貫通，常德站的順利通車將長(zhǎng)株潭都市圈、洞庭湖生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)與大湘西旅游圈“串珠成鏈”，有力聯(lián)動(dòng)和促進(jìn)便捷出行和經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

（一審：龍騰 二審：盧小偉 三審：謝峰）

（龍騰）