參考消息網(wǎng)11月22日報道 西班牙《經(jīng)濟學(xué)家報》網(wǎng)站11月20日以《歐盟的調(diào)查陷入困境：中國增加對歐洲的電動汽車出口》為題刊登報道稱，盡管歐盟正在對中國企業(yè)的補貼問題進行調(diào)查，但貿(mào)易仍在繼續(xù)，在布魯塞爾進行調(diào)查期間，中國10月對歐洲的電動汽車出口同比增長了32.25%。

　　這篇報道稱，10月，中國電動汽車對歐洲的單月出口額首次達到20億美元，比9月翻了一番。中國企業(yè)繼續(xù)增加對歐洲的銷售。2023年前7個月，中國新能源汽車對歐盟的出貨量同比增長112%，較2021年增長361%。

　　報道指出，這一切都發(fā)生在中國汽車制造商所處的微妙環(huán)境中，因為歐盟正在對中國企業(yè)的補貼問題進行調(diào)查，因其懷疑這些補貼使中國企業(yè)能夠以低于西方競爭對手的價格銷售汽車。歐盟委員會主席馮德萊恩在9月的“盟情咨文”中宣布了這一消息。她說：“歐洲對競爭持開放態(tài)度，但不能是逐底競爭。”

　　據(jù)報道，中國企業(yè)不僅增加了對歐洲的電動汽車銷售，而且還在開拓中東等其他市場。6月，沙特投資部與中國汽車公司華人運通簽署了一項價值56億美元的協(xié)議，雙方將建立合資企業(yè)從事汽車研發(fā)、制造和銷售。與此同時，2023年前9個月在以色列銷售的電動汽車中，有60%是由中國公司生產(chǎn)的。中東地區(qū)各國都希望向綠色轉(zhuǎn)型，尤其是那些經(jīng)濟嚴(yán)重依賴石油的國家，而中國對它們意味著一個機會。

　　報道認(rèn)為，如果布魯塞爾認(rèn)定存在以補貼為基礎(chǔ)的不公平競爭機制，就將對所有從中國出口到歐洲的電動汽車征稅。歐盟的調(diào)查針對的是比亞迪、上汽和吉利等公司，但也引起了特斯拉的不滿，因為特斯拉每年從其中國工廠向歐洲出口大量電動汽車。

　　報道最后指出，在中國電動汽車出口商等待歐盟調(diào)查結(jié)果的同時，其銷售量仍在繼續(xù)增長。而在中國產(chǎn)能過剩的情況下，各大企業(yè)在電動汽車市場的關(guān)鍵領(lǐng)域——豪華車市場的競爭也越來越激烈。（編譯/劉麗菲）

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