2月10日至2月17日，2024年春節(jié)期間，昆明海關(guān)共監(jiān)管驗(yàn)放經(jīng)中老鐵路進(jìn)出口的貨運(yùn)量達(dá)13萬噸、貨值3.45億元，較2023年春節(jié)期間分別增長90%、163%，其中出口貨物以鋼材、汽車配件和百貨等為主，進(jìn)口貨物以香蕉、榴蓮、山竹和鐵礦為主。（央視“新聞聯(lián)播” 2月19日）

服務(wù)提升，按下鐵路運(yùn)輸“快進(jìn)鍵”。中老鐵路勐臘磨憨站，是我國通往老撾唯一的國家級(jí)鐵路口岸。鐵路部門不斷優(yōu)化列車運(yùn)輸方案，積極與海關(guān)、邊檢部門溝通聯(lián)系，實(shí)現(xiàn)火車出境前、入境后無需在口岸停留轉(zhuǎn)關(guān)的鐵路“快速通關(guān)”模式，貨物通關(guān)時(shí)間由開通初期40多個(gè)小時(shí)壓減至目前5個(gè)小時(shí)以內(nèi)，通關(guān)效率更加便捷高效，同時(shí)加大企業(yè)園區(qū)鐵路專用線的建設(shè)力度，打通鐵路運(yùn)輸“最后一公里”，做好多式聯(lián)運(yùn)的無縫銜接，形成一體化的物流網(wǎng)絡(luò)。

山水相連，實(shí)現(xiàn)水果自由“最優(yōu)解”。榴蓮、山竹等熱帶水果保質(zhì)期短、受環(huán)境條件影響極大，對運(yùn)輸條件要求高。而鐵路在運(yùn)距、運(yùn)量、冷鏈等運(yùn)輸優(yōu)勢優(yōu)于其他方式，成為東南亞特色農(nóng)產(chǎn)品跨境運(yùn)輸?shù)淖顑?yōu)選擇之一，助力越來越多的國內(nèi)消費(fèi)者實(shí)現(xiàn)熱帶“水果自由”。中老鐵路的出現(xiàn)不僅打破了東南亞腹地的交通困境，極大壓縮了貨物運(yùn)輸周期，在提高運(yùn)量的同時(shí)也降低了運(yùn)輸成本，助力提升沿線果企競爭力。

鐵龍馳騁，跑出經(jīng)濟(jì)發(fā)展加速度。2022年1月，時(shí)速120公里的“瀾湄快線”國際貨物列車正式開行，實(shí)現(xiàn)昆明至萬象26小時(shí)內(nèi)直達(dá)，進(jìn)一步提升貨物運(yùn)輸效率和水平。目前，中老鐵路貨物運(yùn)輸已突破3256萬噸。國內(nèi)多個(gè)省（區(qū)、市）充分利用中老鐵路黃金線路優(yōu)勢，大力開展跨境運(yùn)輸，先后開行“滬滇·瀾湄線”、“瀾湄蓉歐快線”等中老鐵路國際貨運(yùn)班列，貨物運(yùn)輸覆蓋“一帶一路”上多個(gè)國家，真正做到“從無到有，從慢到快，從通到暢”，帶動(dòng)和惠及沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

茶馬古道駝鈴漸遠(yuǎn)，鋼鐵巨龍呼嘯穿行。作為兩國共建“一帶一路”的標(biāo)志性工程，中老鐵路自2021年12月開通運(yùn)營以來，客貨運(yùn)輸量持續(xù)提升，沿線越來越多企業(yè)享受到中老鐵路帶來的機(jī)遇，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展注入源源不斷活力。（圖/文 王超穎）