圖為2023年11月14日在日本橫濱拍攝的港口。　新華社記者　張笑宇攝

日本財務(wù)省最新公布的2024年1月份貿(mào)易數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，日本1月份再現(xiàn)巨額貿(mào)易逆差，逆差額為1.76萬億日元。日本媒體報道稱，雖然日本1月份再次出現(xiàn)貿(mào)易逆差，但由于汽車、半導(dǎo)體制造設(shè)備、汽車零部件等出口的增加和國際能源市場價格回落，1月份的貿(mào)易赤字較去年同期的3.5萬億日元已經(jīng)減半。分析認為，對華貿(mào)易出口成為拉動日本貿(mào)易增長的關(guān)鍵原因。

數(shù)據(jù)顯示，在出口方面，1月份日本受汽車、半導(dǎo)體制造設(shè)備、汽車零部件等出口增長拉動，出口額達7.33萬億日元，同比增長11.9％，連續(xù)2個月增長。進口方面，國際能源市場價格回落成為拉低進口額的主要原因，1月份進口額為9.09萬億日元，同比下降9.6％，連續(xù)10個月減少。其中煤炭進口額為4299億日元，同比減少43.2％；液化天然氣為6224億日元，同比減少28.8％。此外，通信設(shè)備進口減少了21.9％。

事實上，1月份日本的出口額已經(jīng)達到1979年以來單月最高水平。從行業(yè)看，汽車、半導(dǎo)體制造設(shè)備、汽車零部件成為拉動日本出口額增長的最重要因素。與去年同期相比，日本1月份汽車出口增長31.6％，半導(dǎo)體制造設(shè)備出口增長27.5％，汽車零部件出口增長22.1％。更值得關(guān)注的是，對華出口強勁成為拉動日本貿(mào)易增長的關(guān)鍵原因。

分析日本財務(wù)省按地區(qū)劃分的貿(mào)易數(shù)據(jù)可知，1月份日本對美出口額為1.42萬億日元，同比增長15.6％；對歐盟出口7696億日元，同比增長13.8％；對亞洲（不包括中國）出口3.9萬億日元，同比增長13.5％；對中國出口1.25萬億日元，同比增長達29.2％，出口額連續(xù)2個月增加，增長率約達到其他地區(qū)的2倍。

從出口產(chǎn)品的增長情況看，中國市場對日本出口貢獻率最大的是半導(dǎo)體制造設(shè)備，出口額同比增長達84.7％，貢獻度達5.9，均遠超其他地區(qū)。而汽車出口額更是同比增長111.4％，為全地區(qū)最高水平，貢獻度達3.4，僅次于歐盟和美國。不難看出，中國半導(dǎo)體制造設(shè)備和汽車市場，已經(jīng)成為拉動日本貿(mào)易出口的重要因素。尤其在半導(dǎo)體制造設(shè)備方面，中國市場的重要性更是無可撼動。而這一結(jié)果似乎與日本政府此前的政策導(dǎo)向存在矛盾。

一段時期以來，日本政府追隨美國加大對華經(jīng)濟安保政策實施力度，尤其在尖端半導(dǎo)體領(lǐng)域，希望通過實施出口限制等方式形成比較優(yōu)勢。2023年7月23日，日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省正式實施尖端半導(dǎo)體出口管制措施，將尖端半導(dǎo)體制造設(shè)備等23個品類列入出口管理限制對象名單，并設(shè)置了42個友好國家和地區(qū)的“白名單”，將中國排除在外，如果受管制設(shè)備出口到“白名單”以外的國家，則需要企業(yè)向經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省提出申請。但從貿(mào)易數(shù)據(jù)不難看出，即便是在日本政府的尖端半導(dǎo)體領(lǐng)域?qū)θA限制措施下，中國市場依然是日本半導(dǎo)體企業(yè)難以割舍的重要貿(mào)易舞臺，在尖端半導(dǎo)體設(shè)備領(lǐng)域的限制下，更是倒逼日本企業(yè)在傳統(tǒng)半導(dǎo)體領(lǐng)域加大了對華的合作力度。

據(jù)日本媒體統(tǒng)計，2024財年（截至2025年3月份），日本東京電子對華營業(yè)收入預(yù)計將達到7000億日元規(guī)模，實現(xiàn)歷史最高水平，該數(shù)字將占合并營業(yè)收入市場預(yù)期的35％，對企業(yè)整體業(yè)績構(gòu)成重要支撐。在日本實施對華半導(dǎo)體設(shè)備限制政策后的2023年三季度，東京電子對中國的營業(yè)收入占總營收比例高達43％，而2023年四季度，在華銷售額更是占其總銷售額的46.9％。索尼集團也在計劃進一步開拓中國市場，通過提升圖像傳感器生產(chǎn)效率和銷售能力，打造對華半導(dǎo)體業(yè)務(wù)的新增長點。

對于日本半導(dǎo)體企業(yè)而言，來自中國市場的龐大需求顯然是難以拒絕的。傳統(tǒng)半導(dǎo)體市場領(lǐng)域的合作熱情，并未因日本政府的限制措施而打折扣，這足以證明中日兩國在尖端半導(dǎo)體設(shè)備領(lǐng)域還存在著更廣闊的合作空間，如果持續(xù)合作，無疑將為中日兩國帶來巨大的經(jīng)濟利益，有著廣闊發(fā)展前景，但正是在日本追隨美國加大對華遏制的進程中，這種可能性被扼殺了，這對于兩國而言都是巨大的損失。

對日本政府而言，如何在未來做出正確的決策更加重要。去年12月份，美國商務(wù)部發(fā)布消息稱，將對從中國采購的在汽車、電器、交通設(shè)施等領(lǐng)域廣泛運用的傳統(tǒng)半導(dǎo)體（28納米以上）進行調(diào)查，以進一步降低國家安全風險。事實上，這是美國政府認為中國在尖端半導(dǎo)體領(lǐng)域受限后，將精力投入傳統(tǒng)半導(dǎo)體生產(chǎn)，進一步提高了市場占有率，擠壓了美國企業(yè)的生存空間。因而在其語境下，經(jīng)濟問題又變成了安全問題，未來不排除美國再次拿出“威脅供應(yīng)鏈”的帽子扣在中國頭上，將半導(dǎo)體制造設(shè)備的限制范圍擴大。如果日本政府繼續(xù)堅定跟隨美國政策，可能會給未來中日半導(dǎo)體領(lǐng)域貿(mào)易合作前景帶來更大不確定性，從經(jīng)濟層面看，拉動日本出口貿(mào)易的重要根基或?qū)訐u。

從2023年名義GDP看，日本已經(jīng)被德國超越，跌落至全球第四。而連續(xù)兩個季度的GDP環(huán)比下降，意味著日本經(jīng)濟進入了“技術(shù)性衰退”。1月份的貿(mào)易數(shù)據(jù)雖然呈逆差，但汽車、半導(dǎo)體制造設(shè)備出口對出口總額的提振作用，體現(xiàn)了海外市場的需求提升，這無疑給日本經(jīng)濟注入了一針“強心劑”。同時，日本也應(yīng)看到，無論世界局勢如何變幻，中國市場對日本貿(mào)易的重要性是無法替代的。如何疏解“堵點”，創(chuàng)造兩國貿(mào)易更多的增長點，是日本政府今后不得不考慮的重要問題。