2月23日召開的中央財經(jīng)委員會第四次會議強(qiáng)調(diào)，降低全社會物流成本是提高經(jīng)濟(jì)運行效率的重要舉措，要通過調(diào)結(jié)構(gòu)、促改革，有效降低運輸成本、倉儲成本、管理成本。即優(yōu)化運輸結(jié)構(gòu)，強(qiáng)化“公轉(zhuǎn)鐵”“公轉(zhuǎn)水”，深化綜合交通運輸體系改革，形成統(tǒng)一高效、競爭有序的物流市場。

部署物流降本增效有深意。經(jīng)常收發(fā)的快遞包裹，其實僅是物流行業(yè)的“冰山一角”。實際上，物流作為實體經(jīng)濟(jì)的“筋絡(luò)”，聯(lián)接著生產(chǎn)和消費、內(nèi)貿(mào)和外貿(mào)，是我國經(jīng)濟(jì)社會保持高速運轉(zhuǎn)的重要基礎(chǔ)。促進(jìn)實體經(jīng)濟(jì)發(fā)展，物流發(fā)揮著服務(wù)支撐作用。為實體經(jīng)濟(jì)“通筋活絡(luò)”，這對降低交易成本、增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)核心競爭力、暢通經(jīng)濟(jì)循環(huán)、釋放內(nèi)需潛力都將起到積極促進(jìn)作用。

推進(jìn)物流降本增效有可為。據(jù)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道，目前生產(chǎn)領(lǐng)域的大宗商品物流物流效率與發(fā)達(dá)國家相比，仍有較大提升空間。作為綜合交通運輸體系骨干，鐵路具有全天候、低成本、大運量、高速度、低能耗、更環(huán)保等優(yōu)勢特點，在降低全社會物流成本上大有可為。目前鐵路已經(jīng)制定采取了系列措施，比如優(yōu)化調(diào)整運輸結(jié)構(gòu)，有序推進(jìn)大宗商品等中長距離運輸“公轉(zhuǎn)鐵”；又比如加快推進(jìn)鐵路專用線進(jìn)港區(qū)、連園區(qū)、接廠區(qū)，打通鐵路運輸“最后一公里”等等。換而言之，深化綜合交通運輸體系改革，完善公鐵聯(lián)運銜接設(shè)施和服務(wù)模式，諸如充分發(fā)揮鐵路干線運輸成本低和公路網(wǎng)絡(luò)靈活優(yōu)勢，破除多式聯(lián)運“中梗阻”，可不斷提高運輸效率，降低運輸成本，實現(xiàn)以高效能物流服務(wù)助力經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。

實現(xiàn)物流降本增效人民有裨益。物流是生產(chǎn)性和生活性服務(wù)業(yè)，物流降成本的出發(fā)點和落腳點是服務(wù)實體經(jīng)濟(jì)和人民群眾，目的是為生產(chǎn)和生活提供便捷高效的物流服務(wù)。因此，推動降低全社會物流成本，不僅僅是一個經(jīng)濟(jì)發(fā)展策略的調(diào)整，更是一場關(guān)乎國計民生的深刻變革。鐵路作為國民經(jīng)濟(jì)大動脈，正通過優(yōu)化物流產(chǎn)品供給，提升貨物運輸能力等措施，為打造“通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò)”的現(xiàn)代物流體系建設(shè)、降低全社會物流成本作出積極貢獻(xiàn)。這將有助于實體經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展，而人民也能從中享受到更加高效、便捷、實惠的物流服務(wù)。

展望未來，依托一條條聯(lián)運通道、一張張運輸網(wǎng)絡(luò)，流動的中國會更加生機(jī)勃勃，“物暢其流”生產(chǎn)生活體驗會更美好。（文/圖 李京檜、李葉）