3月28日23點(diǎn)48分，隨著蘭花坡特大橋最后一片預(yù)制T梁緩緩落下，由中鐵八局負(fù)責(zé)施工的貴陽(yáng)至南寧鐵路客運(yùn)專線引入貴陽(yáng)樞紐工程貴安段預(yù)制T梁架設(shè)任務(wù)圓滿完成，標(biāo)志著項(xiàng)目全面進(jìn)入有砟軌道施工階段，貴安站加入貴南高鐵正式進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。

貴南高鐵引入貴陽(yáng)樞紐工程位于貴州省雙龍新區(qū)和貴安新區(qū)境內(nèi)，分為雙龍聯(lián)絡(luò)線、貴安聯(lián)絡(luò)線以及貴安站擴(kuò)建工程兩部分，中途借道市域鐵路西南環(huán)線，將列車從正線直接引入貴安站。

“該項(xiàng)目全線均屬于臨近既有線施工范圍，與既有線距離最小僅為3.6米，其中有多處屬于上跨既有公路、鐵路營(yíng)業(yè)線施工，按照規(guī)定必須申請(qǐng)?zhí)齑包c(diǎn)施工，每個(gè)空窗點(diǎn)僅4個(gè)小時(shí)，施工時(shí)間緊，安全風(fēng)險(xiǎn)高?！睋?jù)中鐵八局項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，項(xiàng)目施工貴安段線路全長(zhǎng)12.06千米，預(yù)制T梁共計(jì)246片。為了快速形成鋪架工作面，貴陽(yáng)樞紐指揮部協(xié)同項(xiàng)目部技術(shù)人員反復(fù)進(jìn)行勘測(cè)研究，采取防護(hù)樁、帶擋開(kāi)挖和懸臂轉(zhuǎn)體施工等措施保障施工安全，同時(shí)精心制定天窗點(diǎn)施工計(jì)劃，配足施工人員機(jī)械，確保天窗點(diǎn)時(shí)間施工效率最大化，為貴安段下部主體結(jié)構(gòu)如期完成，后續(xù)鋪架工作順利展開(kāi)奠定基礎(chǔ)。

據(jù)悉貴南高鐵引入貴陽(yáng)樞紐工程建成后，將成為貴陽(yáng)市域環(huán)線鐵路與貴南高鐵正線重要連接樞紐，也是貴安新區(qū)和雙龍新區(qū)重要的物流連接線、經(jīng)濟(jì)發(fā)展線，屆時(shí)貴州貴安新區(qū)將進(jìn)入出海高鐵直通范圍，對(duì)進(jìn)一步提升貴州省構(gòu)建現(xiàn)代化鐵路運(yùn)輸網(wǎng)有著重要意義。（伍準(zhǔn)、趙帥|中國(guó)日?qǐng)?bào)社貴州記者站 楊軍）