歷經(jīng)4年多，北京城市副中心站綜合交通樞紐工程主體結(jié)構(gòu)建設(shè)已完成九成多。施工團(tuán)隊(duì)打造“智慧建造平臺(tái)”，采用“蓋挖逆作”法，提高了建設(shè)的效率和質(zhì)量。建成后，將助力推動(dòng)實(shí)現(xiàn)京津冀地區(qū)“1小時(shí)交通圈”。（據(jù)《人民日?qǐng)?bào)》8月21日?qǐng)?bào)道）

交通先行，織就京津冀協(xié)同發(fā)展的快速通道。北京城市副中心站綜合交通樞紐工程的推進(jìn)，是京津冀交通一體化戰(zhàn)略的具體實(shí)踐。工程建成后，將極大地縮短北京與天津、河北及周邊城市的時(shí)空距離，實(shí)現(xiàn)15分鐘直達(dá)首都機(jī)場(chǎng)、35分鐘到達(dá)大興機(jī)場(chǎng)和唐山、1小時(shí)通達(dá)雄安新區(qū)和天津?yàn)I海新區(qū)的目標(biāo)。這不僅為商務(wù)出行、旅游觀光提供了極大便利，更為區(qū)域間的人員流動(dòng)、生產(chǎn)要素共享、產(chǎn)業(yè)協(xié)作開辟了高效通道，為京津冀協(xié)同發(fā)展的深入推進(jìn)注入了強(qiáng)勁動(dòng)力。

緊貼需求，鐵路服務(wù)支撐區(qū)域一體化發(fā)展。在京津冀協(xié)同發(fā)展的過(guò)程中，鐵路緊密結(jié)合區(qū)域鐵路運(yùn)輸特點(diǎn)和百姓交通需求，科學(xué)規(guī)劃、精心組織，不斷優(yōu)化運(yùn)輸組織方案，提升服務(wù)質(zhì)量。通過(guò)實(shí)現(xiàn)軌道交通“四網(wǎng)融合”與“八線交會(huì)”，副中心站將成為集高速鐵路、城際鐵路、市域（郊）鐵路和城市軌道交通于一體的綜合交通樞紐，極大地提升區(qū)域交通的便捷性和通達(dá)性。同時(shí)，路地強(qiáng)化溝通協(xié)調(diào)，共同推動(dòng)周邊配套設(shè)施的建設(shè)和完善，為區(qū)域一體化發(fā)展創(chuàng)造更加優(yōu)越的條件。

站城融合，促進(jìn)副中心及周邊地區(qū)全面發(fā)展。北京城市副中心站綜合交通樞紐的建設(shè)，不僅僅是交通基礎(chǔ)設(shè)施的完善，更是城市發(fā)展的重要契機(jī)。項(xiàng)目秉承站城融合理念，將交通樞紐與城市發(fā)展緊密結(jié)合，致力于打造集約復(fù)合的城市活力中心。通過(guò)合理規(guī)劃布局，副中心站周邊將開發(fā)總面積約139萬(wàn)平方米的辦公、商業(yè)空間和酒店、住宅等配套設(shè)施，形成“三軸三帶、一心多點(diǎn)”的空間結(jié)構(gòu)。這不僅將促進(jìn)副中心承接北京中心城區(qū)非首都功能的疏解，還將加強(qiáng)與雄安新區(qū)的聯(lián)系，推動(dòng)區(qū)域產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展。

北京城市副中心站綜合交通樞紐工程建設(shè)不僅為區(qū)域交通一體化提供了交通支撐，更為區(qū)域一體化發(fā)展注入了新活力。隨著工程的持續(xù)推進(jìn)和投用，我們期待北京城市副中心站將成為京津冀協(xié)同發(fā)展的新引擎，為推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展作出貢獻(xiàn)。（蔣崢嶸、李國(guó)星）