中國日報11月7日電 2024年11月5日,全球化智庫(CCG)在北京國際俱樂部舉辦2024年度第六期“CCG名家對話午餐會”活動。本次午餐會深入分享中歐綠色貿(mào)易所面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。
活動由CCG理事長、國務(wù)院原參事王輝耀主持,全程共有40余位中外嘉賓參會交流,其中包括法國雅克·德洛爾研究所名譽(yù)所長、世界貿(mào)易組織前總干事帕斯卡爾·拉米(Pascal Lamy),來自馬耳他、拉脫維亞、埃及、約旦、葡萄牙、西班牙的6國駐華大使,來自加拿大、瑞典、挪威、以色列、瑞士、土耳其、新西蘭、阿根廷、德國、波蘭、日本的11國駐華使館公使和資深外交官,以及多位國際組織駐華負(fù)責(zé)人、跨國公司高管。
此次活動恰逢中歐電動汽車關(guān)稅爭端僵持不下、全球局勢面臨新變局之際,旨在通過深入的對話與交流,促進(jìn)歐洲及國際社會對中歐合作潛力的進(jìn)一步認(rèn)識,推動中歐雙方在綠色貿(mào)易領(lǐng)域的合作發(fā)展,為化解貿(mào)易僵局提供新的視角與思路。
午餐會上,CCG秘書長苗綠簡要介紹了與會嘉賓,并對現(xiàn)場觀眾的蒞臨表示熱烈歡迎與感謝。她指出,“CCG名家對話午餐會”旨在與駐華使館、國際組織、商會、跨國企業(yè)以及學(xué)術(shù)界專家共同探討中國經(jīng)濟(jì)政策的最新發(fā)展,展望中國未來的發(fā)展方向。作為一個高端的國際交流平臺,此次活動為全球合作提供了寶貴的對話機(jī)會。
CCG理事長、國務(wù)院原參事王輝耀表示,綠色轉(zhuǎn)型和綠色貿(mào)易是當(dāng)前亟待關(guān)注的關(guān)鍵議題。在世界局勢面臨深刻變化的背景下,無論美國總統(tǒng)選舉結(jié)果如何,全球商業(yè)、經(jīng)濟(jì)與地緣政治格局都將進(jìn)入一個全新的時代。眾所周知,中國與歐洲正就綠色轉(zhuǎn)型和電動汽車領(lǐng)域的合作展開磋商,雙方的談判仍在持續(xù),合作的大門依然敞開。在這一背景下,CCG榮幸邀請到歐洲知名智庫——法國雅克·德洛爾研究所的專家學(xué)者,以及多位在貿(mào)易領(lǐng)域具有深厚專業(yè)背景的重量級中方嘉賓,期待他們就中歐綠色貿(mào)易面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)等重要議題進(jìn)行探討,提供深刻的洞察與富有價值的觀點(diǎn)。
法國雅克·德洛爾研究所名譽(yù)所長、世界貿(mào)易組織前總干事帕斯卡爾·拉米(Pascal Lamy)指出,本次討論的核心在于展望未來,探索是否能找到更具協(xié)作性的方式,使歐盟與中國在電動汽車生產(chǎn)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)雙贏而非零和的局面。歐盟與中國在某些地緣政治問題上存在分歧,且部分分歧較為深刻,但雙方都致力于遵循WTO框架尋求解決方案。他表示,將繼續(xù)努力提出可行的選項(xiàng)和建議,期望在電動汽車領(lǐng)域構(gòu)建一種比現(xiàn)有模式更具合作性的框架,同時需將其他相關(guān)議題納入考量,以更精準(zhǔn)地明確中歐未來的合作方向。他期待,未來的中歐合作空間能夠比當(dāng)前更加廣闊。
中國國際貿(mào)易學(xué)會會長金旭回顧到,20世紀(jì)60年代時,中國曾是“自行車王國”,而如今,街頭已是車水馬龍,成千上萬輛汽車穿梭其間。在其他國家特別是歐洲友邦的支持下,中國取得了顯著的發(fā)展成就,盡管中歐在電動車領(lǐng)域目前面臨一些困難,但他堅信,挑戰(zhàn)只是暫時的,光明的未來即將到來。他期待中歐能夠繼續(xù)攜手合作,共同開創(chuàng)更加美好的未來。
中國世界貿(mào)易組織研究會副會長、商務(wù)部中國國際貿(mào)易經(jīng)濟(jì)合作研究院前院長霍建國認(rèn)為,當(dāng)前全球貿(mào)易形勢錯綜復(fù)雜,在無序而動蕩的環(huán)境中,WTO的改革愈顯重要,亟需集中精力推動其進(jìn)展。首先,應(yīng)著重強(qiáng)化WTO的核心功能,其次,可逐步探討電子商務(wù)、補(bǔ)貼等規(guī)則和條款的改進(jìn)。如果WTO改革能夠取得進(jìn)展,將有望推動全球貿(mào)易和投資的發(fā)展,為各經(jīng)濟(jì)體帶來實(shí)質(zhì)性利益。經(jīng)濟(jì)形勢良好時,溝通相對容易;但在當(dāng)下全球困境重重、形勢艱難的背景下,彼此間的良性交流和公平競爭愈加艱難,甚至對抗性格局和敵對性言論也日益加劇。因此,各方應(yīng)盡快就WTO改革達(dá)成共識,共同致力于推動其積極發(fā)展。
商務(wù)部歐洲司原司長、CCG特邀高級研究員孫永福強(qiáng)調(diào),世界在不斷變化,中國也在迅速發(fā)展。過去20年中,歐盟的技術(shù)轉(zhuǎn)移與投資為中國帶來了顯著進(jìn)步,期待未來中歐能夠繼續(xù)專注合作,保持良好關(guān)系。他認(rèn)為,盡管中歐間存在競爭,但適度競爭可推動進(jìn)步。中國在電動汽車等技術(shù)領(lǐng)域取得積極進(jìn)展,愿與歐盟各成員國加強(qiáng)合作。他希望歐方秉持同樣態(tài)度,因?yàn)楹献餍枰p方努力。他指出,當(dāng)前雙方對對抗關(guān)注過多,而對競爭和合作的重視有所不足,期待這一情況能夠得到改善,以推動中歐關(guān)系邁向更美好的未來。
法國雅克·德洛爾研究所副研究員Nicolas K?hler-Suzuki指出,當(dāng)前歐盟的汽車產(chǎn)業(yè)正面臨一個戰(zhàn)略性三角困境,需平衡三個不同的目標(biāo)。第一,歐盟致力于實(shí)現(xiàn)脫碳,設(shè)定了雄心勃勃的目標(biāo);第二,產(chǎn)業(yè)競爭力也是不可忽視的關(guān)鍵問題,汽車產(chǎn)業(yè)需要規(guī)模經(jīng)濟(jì)和全球市場的支持,以維持企業(yè)的競爭力;第三,經(jīng)濟(jì)安全問題尤為突出,在日益分裂的地緣政治環(huán)境下,電動車生產(chǎn)所需原材料的供應(yīng)面臨不確定性。因此,如何在這三個方面之間找到平衡,歐盟汽車產(chǎn)業(yè)能否確定新的發(fā)展方向,仍亟待探討。
法國雅克·德洛爾研究所高級研究員Elvire Fabry表示,汽車工業(yè)在歐盟經(jīng)濟(jì)中的地位至關(guān)重要,直接關(guān)系到社會與政治穩(wěn)定,因此在歐盟經(jīng)濟(jì)安全戰(zhàn)略中占據(jù)核心位置。近期,歐盟批準(zhǔn)對自中國進(jìn)口的電動汽車加征關(guān)稅,引發(fā)了廣泛討論,但這只是歐盟戰(zhàn)略的起步階段。如何調(diào)整這一戰(zhàn)略并增強(qiáng)對汽車工業(yè)的支持,將對其他行業(yè)政策的走向產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。在推動雙贏合作的過程中,歐方期待中方提出具體的合作方案與承諾。此前關(guān)于合資企業(yè)及第三國合作的討論富有啟發(fā)性,需在此基礎(chǔ)上進(jìn)一步制定前瞻性的合作方案。
對外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)中國WTO研究院院長、CCG特邀高級研究員屠新泉指出,中歐汽車制造商的地位較上世紀(jì)已發(fā)生顯著變化,合作方向也相應(yīng)調(diào)整。過去,歐洲企業(yè)為中國汽車工業(yè)奠定了關(guān)鍵基礎(chǔ);如今,一些中國企業(yè)在電動汽車領(lǐng)域已居于領(lǐng)先地位。在未來合作中,中歐企業(yè)可以同行攜手,分享技術(shù)和專業(yè)經(jīng)驗(yàn)。此外,中歐在第三方市場的開發(fā)與拓展上具備協(xié)同優(yōu)勢,若能共同開拓更廣闊的市場,將在一定程度上緩解直接競爭帶來的壓力。歐洲在非洲、拉美和中亞等地區(qū)有長期聯(lián)系,而中國在資源和合作上具有獨(dú)特優(yōu)勢,雙方完全可以在這些新興市場攜手前行。
商務(wù)部世貿(mào)司一級調(diào)研員周云雷表示,WTO成員國在綠色政策的討論中已在一定程度上達(dá)成共識。首先,所有綠色政策,無論其形式如何,都應(yīng)嚴(yán)格遵守WTO規(guī)則。其次,各國應(yīng)盡最大努力減少綠色政策帶來的負(fù)面溢出效應(yīng)及其對貿(mào)易的影響。因此,綠色轉(zhuǎn)型和氣候目標(biāo)是全球各國共同面臨的挑戰(zhàn),應(yīng)呼吁WTO成員國共同協(xié)作,這一點(diǎn)至關(guān)重要。從他的角度來看,綠色競爭是一種向上發(fā)展的競爭,而保護(hù)主義和關(guān)稅則是向下發(fā)展的競爭。他認(rèn)為,中歐合作始終是解決這一問題的唯一出路。
寶馬歐洲政府事務(wù)副總裁Frank Niederl?nder表示,當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷深刻轉(zhuǎn)型,目前的挑戰(zhàn)源于對威脅的恐懼。過去五年的綠色協(xié)議討論主要關(guān)注轉(zhuǎn)型,而忽視了競爭因素。如今,人們需要加速進(jìn)程,接受技術(shù)差異,并尋找共同應(yīng)對的策略。在中歐合作中,歐洲公司需要找到平衡,達(dá)成共識,合理應(yīng)對全球補(bǔ)貼問題,并探索合作機(jī)會。