中國日?qǐng)?bào)網(wǎng)5月15日電（吳桂霞）高田問題氣囊的噩夢(mèng)還遠(yuǎn)未結(jié)束。繼豐田汽車公司和日產(chǎn)汽車周三表示分別在全球召回500萬輛和156萬輛汽車之后，日本第三大汽車廠商本田也表示，該公司正準(zhǔn)備宣布更多的汽車召回，這些召回都和汽車安全氣囊相關(guān)。

《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》報(bào)道指出，自2008年晚些時(shí)候以來，已經(jīng)有超過10家汽車制造商因?yàn)楦咛锕旧a(chǎn)的安全氣囊存在安全隱患而召回大約2500萬輛汽車（不包括豐田和日產(chǎn)此次召回的656萬輛）。至少有6起車禍致死事故被認(rèn)為同上述安全氣囊發(fā)生爆炸有關(guān)聯(lián)。據(jù)報(bào)道，這6起車禍致死事故都發(fā)生在本田汽車上。大部分受影響的汽車和卡車基本都是在21世紀(jì)早期制造的，克萊斯勒和福特召回的生產(chǎn)時(shí)間晚一些，基本在2007年到2008年間。

豐田、日產(chǎn)和本田再陷召回門

據(jù)報(bào)道，豐田公司此次將召回大約500萬輛汽車，涉及35款車型。被召回車輛的生產(chǎn)日期在2003年3月到2007年11月之間。豐田在日本本土將召回136萬輛，另在美國市場(chǎng)召回63.7萬輛。

日產(chǎn)公司此次將單獨(dú)宣布召回156萬輛汽車，被召回車輛的生產(chǎn)日期橫跨2004年至2007年間，其中在日本市場(chǎng)召回28.8萬輛，在北美市場(chǎng)召回32.6萬輛，在歐洲市場(chǎng)召回56.3萬輛。

此前兩家公司發(fā)現(xiàn)由日本高田公司生產(chǎn)的安全氣囊存在受潮可能，由此可能導(dǎo)致安全氣囊無法正常工作。

豐田在發(fā)表的一份聲明中表示："在一些從日本市場(chǎng)收集到的安全氣囊充氣泵中，某些種類的充氣泵被發(fā)現(xiàn)可能會(huì)進(jìn)水受潮。在車輛發(fā)生事故時(shí)，上述安全氣囊有可能無法正常打開。目前，尚無法確定充氣泵進(jìn)水受潮同充氣泵發(fā)生爆炸之間是否存在關(guān)聯(lián)。"

在豐田和日產(chǎn)宣布召回后，日本第三大汽車廠商本田也表示，該公司正準(zhǔn)備宣布更多的汽車召回，這些召回都和汽車安全氣囊相關(guān)。不過，關(guān)于本田公司的汽車召回沒有更多細(xì)節(jié)的披露。今年3月份本田公司宣布因汽車安全氣囊問題，將在美國再召回10萬輛汽車。

另據(jù)《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》報(bào)道，目前，豐田中國也開始采取行動(dòng)，昨日(5月14日)發(fā)布消息稱，天津一汽豐田汽車有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》的要求，向國家質(zhì)檢總局備案了召回計(jì)劃，決定自2015年6月12日起，召回2004年1月1日至2007年3月31日生產(chǎn)的威馳、花冠汽車，共計(jì)302705輛。

豐田中國新聞發(fā)言人牛煜昨天接受《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示，這次擴(kuò)大召回，一方面是從安全的角度更換新的氣囊產(chǎn)品，另一方面是對(duì)這些批次的汽車可能存在安全隱患的高田氣囊產(chǎn)品回收進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查。至于更換的新氣囊產(chǎn)品是否由高田提供，牛煜稱不便透露。

高田問題氣囊潛伏十年

高田氣囊穿越過多家汽車制造商安全監(jiān)控體系，十多年來將安全隱患埋進(jìn)逾2000萬輛車中，即使是連質(zhì)量監(jiān)管號(hào)稱全球最為嚴(yán)苛的豐田汽車也不能幸免。為何會(huì)出現(xiàn)這一局面？

汽車專家張志勇在接受《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)分析認(rèn)為，這或與企業(yè)零部件采購管理監(jiān)控體系存在漏洞有關(guān)，或與零部件供應(yīng)商的技術(shù)革新有關(guān)。汽車制造商對(duì)零部件質(zhì)量檢測(cè)過程中，有些問題未必能檢測(cè)到，而是隨著之后車主反復(fù)使用才暴露出問題，例如有些零部件產(chǎn)品設(shè)計(jì)存在缺陷，但一時(shí)未必能檢測(cè)出來。

去年底，豐田汽車提議車企聯(lián)合對(duì)高田氣囊進(jìn)行調(diào)查，已獲得本田、克萊斯勒等八大車企的支持。今年2月，美國政府宣布，由于日本高田公司未能全面配合美國監(jiān)管部門對(duì)其生產(chǎn)的安全氣囊問題調(diào)查工作，對(duì)該公司處以每日1.4萬美元罰金。目前，美國、日本以及中國等多個(gè)市場(chǎng)都依然在調(diào)查高田氣囊問題的根源，但暫時(shí)未有定論。

因大規(guī)模召回，高田在2014財(cái)年(截至2015年3月)凈虧損269億日元，而該公司在2013財(cái)年實(shí)現(xiàn)了111億日元利潤。高田執(zhí)行理事野村洋一郎表示，2014財(cái)年計(jì)入了與召回相關(guān)的費(fèi)用約556億日元。

《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》援引中西研究院的汽車分析師TakakiNakanishi的觀點(diǎn)表示，近期的召回規(guī)模十分驚人。看起來似乎最壞的時(shí)期已經(jīng)過去，但是未來可能會(huì)有更多的汽車最終會(huì)被召回。

目前，高田公司在在美國和加拿大都面臨著可能耗資昂貴的法律訴訟。高田公司最近表示，今年這家公司有望重新贏利，不過公司同時(shí)承認(rèn)，有可能發(fā)生的訴訟案會(huì)威脅到公司前景的好轉(zhuǎn)。（綜合《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》、《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》等報(bào)道）