中國(guó)日?qǐng)?bào)網(wǎng)6月19日綜合 中國(guó)高鐵走出國(guó)門第一單正式誕生了。昨日（18日），在中俄投資合作委員會(huì)第二次會(huì)議框架下，由中國(guó)中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司參與投標(biāo)的俄羅斯首條高速鐵路的規(guī)劃設(shè)計(jì)合同在圣彼得堡正式簽署，這成為中國(guó)高鐵走出國(guó)門的第一單，也標(biāo)志著中俄在共建絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的實(shí)踐中邁出了具有深遠(yuǎn)意義的一步。

共建橫貫歐亞大陸的高速路

今年3月，俄羅斯鐵路公司針對(duì)莫斯科至喀山段高鐵建設(shè)勘測(cè)、設(shè)計(jì)工作發(fā)起公開招標(biāo)。由莫斯科國(guó)家運(yùn)輸工程勘測(cè)設(shè)計(jì)所領(lǐng)導(dǎo)、下諾夫哥羅德地鐵設(shè)計(jì)股份公司和中國(guó)中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司組成的中俄聯(lián)合體成功中標(biāo)。根據(jù)規(guī)劃，從莫斯科到喀山段的高鐵全長(zhǎng)770公里，跨越俄羅斯7個(gè)聯(lián)邦主體，覆蓋2500萬人以上，全程計(jì)劃設(shè)立15個(gè)車站。鐵路最高設(shè)計(jì)時(shí)速400公里，軌距為1520毫米，項(xiàng)目規(guī)劃在2018年世界杯之前完工。

據(jù)《人民日?qǐng)?bào)》報(bào)道，莫斯科至喀山段高鐵是北京至莫斯科高鐵運(yùn)輸線的一部分，這一區(qū)段的高鐵建設(shè)對(duì)打通歐亞高速運(yùn)輸通道有著長(zhǎng)遠(yuǎn)的意義，亦能推動(dòng)中俄雙方運(yùn)輸物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，帶動(dòng)沿途制造業(yè)、能源等多領(lǐng)域的交流互動(dòng)，有利于實(shí)現(xiàn)互利共贏。以高鐵走出國(guó)門為契機(jī)，絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)同俄方跨歐亞大通道建設(shè)、歐亞經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟發(fā)展的對(duì)接正在穩(wěn)步推進(jìn)。

俄中雙邊企業(yè)家理事會(huì)俄方主席季姆琴科表示，莫斯科—喀山高鐵項(xiàng)目將為遠(yuǎn)東地區(qū)打造一個(gè)新的貨運(yùn)樞紐，對(duì)俄中兩國(guó)未來發(fā)展意義重大。

中鐵二院海外經(jīng)營(yíng)部副部長(zhǎng)鄔利敏強(qiáng)調(diào)，長(zhǎng)達(dá)半年的寒冷天氣和嚴(yán)重的凍土問題等都是高鐵項(xiàng)目實(shí)施過程中的障礙，但雙方有信心在互信合作的基礎(chǔ)上，突破每一道難關(guān)，樹起中俄合作的又一座里程碑。

中國(guó)高鐵走出去第一單

《人民日?qǐng)?bào)》援引鄔利敏的觀點(diǎn)表示，該項(xiàng)目是中國(guó)高鐵走出國(guó)門的第一個(gè)項(xiàng)目，是中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的輸出。“過去我們談到鐵路合作，大家總會(huì)想到車輛貿(mào)易、鐵道建設(shè)。而今天我們簽署的項(xiàng)目，是出口中國(guó)技術(shù)并實(shí)施中國(guó)鐵路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。”

華爾街見聞報(bào)道分析指出，截止目前，由中國(guó)企業(yè)承建的海外高鐵項(xiàng)目?jī)H有土耳其的安卡拉至伊斯坦布爾高鐵二期。這一項(xiàng)目由中國(guó)鐵建和中國(guó)機(jī)械出口集團(tuán)共同施工，去年9月建成投運(yùn)，但時(shí)速并未達(dá)250公里，還談不上真正意義的中國(guó)高鐵輸出。

中鐵二院總經(jīng)理朱穎此前在接受采訪時(shí)說，（此次）400公里的時(shí)速是目前國(guó)際上最高設(shè)計(jì)速度，也是中國(guó)鐵路走出去項(xiàng)目中速度最高的鐵路，將大量采用中國(guó)技術(shù)和裝備。

高冷俄羅斯為何看上中國(guó)高鐵？

據(jù)新華網(wǎng)消息，中國(guó)中鐵董事長(zhǎng)李長(zhǎng)進(jìn)表示，中國(guó)在高速鐵路的設(shè)計(jì)、施工和機(jī)車車輛等裝備方面均積累了豐富經(jīng)驗(yàn)，“中國(guó)可以在技術(shù)咨詢、勘察設(shè)計(jì)、建設(shè)管理、施工、監(jiān)理、聯(lián)調(diào)聯(lián)試及設(shè)備配套、運(yùn)營(yíng)維護(hù)及教育培訓(xùn)等方面為俄羅斯高速鐵路建設(shè)提供全生命周期的服務(wù)。”

據(jù)鄔利敏介紹，中鐵二院是競(jìng)標(biāo)莫喀項(xiàng)目的發(fā)起人之一，既為勘測(cè)工作出謀劃策，也將協(xié)助俄方制定高鐵建設(shè)成本報(bào)價(jià)，供俄政府決策參考。

《人民日?qǐng)?bào)》報(bào)道稱，中俄雙方為此次競(jìng)標(biāo)專門成立了聯(lián)合體，其實(shí)就是“你中有我、我中有你”的命運(yùn)共同體。鄔利敏告訴記者，這種比較緊密的合作模式，讓參與方不分彼此，在互信的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合。中方的強(qiáng)項(xiàng)是在高鐵建設(shè)方面積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，俄方在勘測(cè)和法律合規(guī)性方面具有先天優(yōu)勢(shì)，二者優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、相得益彰。據(jù)悉，為了使中國(guó)的鐵路標(biāo)準(zhǔn)更好地適應(yīng)俄羅斯的具體情況，中方在俄進(jìn)行了多次實(shí)地測(cè)試，開展適應(yīng)性研究，并在國(guó)內(nèi)聯(lián)合多家機(jī)構(gòu)成立研究中心，共同研制中俄鐵路運(yùn)輸合作的最佳方案。

此外，同濟(jì)大學(xué)軌道交通學(xué)院教授孫章分析說，俄羅斯目前正面臨西方的政治和經(jīng)濟(jì)制裁，對(duì)俄羅斯企業(yè)的融資造成了很大影響。此外，國(guó)際油價(jià)大幅下跌以來，俄羅斯經(jīng)濟(jì)面臨一定困難。因此，俄羅斯高鐵不僅在技術(shù)，也在資金上需要中國(guó)。

事實(shí)上，中國(guó)高鐵走出去并不止步于俄羅斯項(xiàng)目，中國(guó)海外高鐵正取得突破性進(jìn)展。

據(jù)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道統(tǒng)計(jì)，中國(guó)官方確認(rèn)過在爭(zhēng)取的海外高鐵項(xiàng)目包括新馬高鐵、美國(guó)加州高鐵、泰國(guó)高鐵項(xiàng)目、墨西哥高鐵項(xiàng)目、土耳其高鐵等項(xiàng)目。

中國(guó)鐵建此前已經(jīng)確認(rèn)參與到競(jìng)標(biāo)新馬高鐵的工作。新馬高鐵是連接吉隆坡和新加坡之間的高鐵項(xiàng)目，預(yù)計(jì)投資將超過500億人民幣。（綜合《人民日?qǐng)?bào)》、新華網(wǎng)、華爾街見聞、21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道）