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        “灣區(qū)一港通”覆蓋粵港澳大灣區(qū)5地市

        自2020年11月粵港澳大灣區(qū)一港通項目啟動以來,美的、志高、虎頭電池等多家企業(yè)通過該項目將產(chǎn)品從粵港澳大灣區(qū)多個地市的內(nèi)河碼頭匯集至廣州南沙港進出口。目前,“灣區(qū)一港通”已在廣東省內(nèi)廣州、佛山、肇慶、云浮、中山等大灣區(qū)5個地市的10個內(nèi)河碼頭推廣應用。

        “灣區(qū)一港通”覆蓋粵港澳大灣區(qū)5地市

        來源:中國日報網(wǎng) 2021-04-19 20:32
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        近日,79個裝有微波爐、洗碗機、空調(diào)等近期熱銷家用電器的出口集裝箱辦結(jié)海關通關手續(xù),從佛山順德北滘碼頭出發(fā),以“灣區(qū)一港通”模式通過內(nèi)河運抵廣州南沙港,運往美洲和歐洲的6個國家和地區(qū)。

        自2020年11月粵港澳大灣區(qū)一港通項目啟動以來,美的、志高、虎頭電池等多家企業(yè)通過該項目將產(chǎn)品從粵港澳大灣區(qū)多個地市的內(nèi)河碼頭匯集至廣州南沙港進出口。目前,“灣區(qū)一港通”已在廣東省內(nèi)廣州、佛山、肇慶、云浮、中山等大灣區(qū)5個地市的10個內(nèi)河碼頭推廣應用。

        促成南沙港與內(nèi)河碼頭一體化操作

        按照以往模式,在順德等腹地的出口企業(yè)將貨物通過駁船等運到出境海港后,還需等待國際航行船舶裝載,訂艙和等待船期往往需要耗費3-5天甚至更久,還有既定的倉儲費用和可能出現(xiàn)延誤帶來的費用。

        為提升港口物流效率,保障外貿(mào)產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈暢通運轉(zhuǎn),廣州海關與廣州港集團強化關港合作,探索推出以南沙港為樞紐港、珠江沿江內(nèi)河碼頭為支線港的粵港澳大灣區(qū)港口群通關組合新模式,優(yōu)化了海關通關和港口調(diào)撥等多個環(huán)節(jié)銜接,促成南沙港與其他內(nèi)河碼頭之間形成“兩港如一港”的一體化操作。

        “‘灣區(qū)一港通’實現(xiàn)了出口的‘一次申報、一次查驗、一次放行’,貨物可提前申報放行后堆放在順德北滘碼頭,有利于工廠倉庫更加靈活安排出貨周期,有效緩解企業(yè)庫存壓力。”美的集團相關負責人表示。

        據(jù)悉,順德北滘碼頭是美的集團等珠三角白色家電企業(yè)重要的進出口物流通道,對接南沙港的業(yè)務量較大,由此“灣區(qū)一港通”率先選擇在順德開始試點。目前,該項目下的出口貨物在順德北滘碼頭和廣州南沙港之間已實現(xiàn)常態(tài)化操作,僅3月下旬就已累計完成12艘次、400個貨柜的業(yè)務量。

        南洋(國際)船務有限公司佛山區(qū)域總經(jīng)理何春明認為,“灣區(qū)一港通”優(yōu)化了進出境物流一體化模式,以該模式通過駁船從內(nèi)河碼頭運抵南沙港的貨物,卸船后直接安排裝上國際航行班輪出口,省去了以往水水聯(lián)運模式需要人工辦理核銷手續(xù)的等待時間。

        已打通進出口物流全鏈條

        今年1月29日,在出口“灣區(qū)一港通”順利推進的基礎上,首票“灣區(qū)一港通”進口貨物也在佛山順德成功通關。一批進口牛皮紙在“灣區(qū)一港通”模式下,運抵南沙港后直接裝上駁船運往順德,從進境到放行比以往至少節(jié)省2天,有效減少了通關環(huán)節(jié),降低了物流成本。

        自此,“灣區(qū)一港通”正式打通了進出口物流全鏈條,這將進一步促進南沙成為粵港澳貨物集散地和物流樞紐,有助于推動粵港澳大灣區(qū)更高水平對外開放。

        “以前的模式下,進出口轉(zhuǎn)關貨物需要在南沙港和內(nèi)河港口辦理兩次手續(xù)。‘灣區(qū)一港通’模式下,進出口貨物只需在內(nèi)河港口一次性辦理全部手續(xù),實現(xiàn)經(jīng)南沙港轉(zhuǎn)運的進出口貨物全年不停歇流轉(zhuǎn)和全天候直裝,‘7×24小時’快速通關,有效提升了跨境貿(mào)易物流效率。”廣州海關口岸監(jiān)管處副處長曾琦表示。

        目前,“灣區(qū)一港通”已在廣東省內(nèi)廣州、佛山、肇慶、云浮、中山等大灣區(qū)5個地市的10個內(nèi)河碼頭推廣應用,不同地區(qū)、不同關區(qū)的沿江港口,通過與南沙樞紐港共享港口代碼,實現(xiàn)了進出口貨物在港口之間的自由調(diào)撥流轉(zhuǎn),對簡化通關手續(xù)、提升通關效率、加強港口聯(lián)動有明顯的促進作用。

        2021年一季度,廣州港南沙港區(qū)完成集裝箱吞吐量同比增長14.5%,其中外貿(mào)集裝箱吞吐量同比增長11.8%,新增10條國際集裝箱班輪航線,國際集裝箱班輪航線數(shù)量累計達到130條,其中“一帶一路”方向110條,集聚輻射能力進一步增強。

        廣州海關相關負責人介紹,在實現(xiàn)順德北滘-南沙港“灣區(qū)一港通”出口全面常態(tài)化運作的基礎上,今年廣州海關將會同廣州港集團推動“灣區(qū)一港通”加快覆蓋到廣州海關關區(qū)內(nèi)有業(yè)務需求的內(nèi)河碼頭,成為進出口企業(yè)的“常規(guī)選項”。同時,廣州海關也將加大與其他直屬海關的跨關區(qū)推廣合作,有序推進拱北海關關區(qū)中山港、珠海港以及黃埔海關關區(qū)黃埔港區(qū)等港口碼頭與南沙港合作,進一步提升大灣區(qū)貿(mào)易自由化通關便利化水平。(中國日報社廣東記者站)

        【責任編輯:黃河流】
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