中國(guó)日?qǐng)?bào)網(wǎng)4月22日電 近日，在四川攀枝花一列火車(chē)上，豬和羊成群穿行車(chē)廂的畫(huà)面火了。

原來(lái)，這是一輛扶貧慢火車(chē)，給上學(xué)孩子提供方便，百姓的農(nóng)副產(chǎn)品、豬、羊都可以帶上火車(chē)。

慢火車(chē)不止有這一列。據(jù)中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司介紹，目前全國(guó)常態(tài)化開(kāi)行，公益性“慢火車(chē)”81對(duì)，覆蓋21個(gè)省份，經(jīng)停530個(gè)車(chē)站，途經(jīng)吉林延邊、內(nèi)蒙古東部、湘西地區(qū)、云貴地區(qū)等35個(gè)少數(shù)民族地區(qū)，每公里票價(jià)不到6分錢(qián)。這些慢火車(chē)助力老少邊窮地區(qū)發(fā)展，也引起了外媒的關(guān)注。

美國(guó)Marketplace網(wǎng)站的記者近日就體驗(yàn)了一把河南的8324次慢火車(chē)。記錄這段經(jīng)歷的文章4月20日刊發(fā)在了Marketplace了網(wǎng)站上。文章稱(chēng)，河南8324次公益性慢火車(chē)，每天往返于河南信陽(yáng)和固始間，行駛里程行100英里（167公里），歷時(shí)3小時(shí)，是快速發(fā)展的中國(guó)最慢、票價(jià)最便宜的火車(chē)之一，旨在為偏遠(yuǎn)地區(qū)提供服務(wù)。

慢火車(chē)俗稱(chēng)“綠皮車(chē)”。據(jù)新華社報(bào)道，為適應(yīng)老少邊窮地區(qū)發(fā)展需要，鐵路各部門(mén)將公益性慢火車(chē)打造成列車(chē)“鄉(xiāng)村集貿(mào)市場(chǎng)”，開(kāi)辦車(chē)站 “扶貧專(zhuān)柜”，助力貧困地區(qū)群眾脫貧致富。針對(duì)群眾出行遇到的困難，積極做好助老、助農(nóng)、微公益等幫扶工作。

文章認(rèn)為，拜登政府推動(dòng)美國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施升級(jí)的一部分原因是看到了中國(guó)發(fā)達(dá)的基礎(chǔ)設(shè)施，包括時(shí)速超過(guò)300公里的動(dòng)車(chē)。這些動(dòng)車(chē)已經(jīng)逐漸取代了較慢的綠皮車(chē)，但近年來(lái)中國(guó)政府為低收入人口保留了數(shù)列公益性慢火車(chē)，8324次列車(chē)就是其中之一。

目前，慢火車(chē)的火車(chē)站也融入了科技的元素。文章注意到，火車(chē)站現(xiàn)在要刷臉才能進(jìn)入。公益慢火車(chē)車(chē)廂中的一部分座位被拆除，方便農(nóng)民搬運(yùn)農(nóng)產(chǎn)品。

文章還注意到，火車(chē)上的乘客非常友好。常年在外地打工的乘客付思虎（音譯）說(shuō)：“不像在高鐵上，這列火車(chē)上的乘客一般都是本地人，我們可以聊天。”

譚兆寅（音譯）和周世成（音譯）是這列慢火車(chē)的常客，兩人都已經(jīng)退休，其中譚兆寅是一名退休教師。他們本來(lái)在信陽(yáng)市區(qū)照看孫輩，現(xiàn)在準(zhǔn)備回農(nóng)村的家。譚兆寅說(shuō)：“我上了年紀(jì)，坐火車(chē)感覺(jué)更舒服，因?yàn)榕c公共汽車(chē)相比，車(chē)速不慢，不會(huì)顛簸，不會(huì)讓我頭暈。”一個(gè)小時(shí)的車(chē)程，他們的票價(jià)為每人4元。周世成說(shuō)：“知道這列火車(chē)前，我們都是乘公共汽車(chē)，費(fèi)用是慢火車(chē)的5倍。”

文章最后寫(xiě)道，8324次列車(chē)抵達(dá)最后一站——固始縣。在同一列火車(chē)上的常元紅（音譯）一家要和仍住在老家的父母一起過(guò)周末。她的兩個(gè)孩子乘車(chē)免費(fèi)，一家四口人單程費(fèi)用僅為21元。

（編輯：朱月紅 劉世東）