中國鐵路昆明局集團有限公司在對中老鐵路進行全線綠化建設(shè)的同時，深度考慮沿線地域特色和景觀文化，種植具有代表性的綠植，做到既整體協(xié)調(diào)又各具特色。

眼中有花，窗外有綠，一站一景，未來乘坐中（國）老（撾）昆（明）萬（象）鐵路（以下簡稱中老鐵路）列車出行時，將是一派人在車中坐，車在畫中行的景象。

記者8月13日從中國鐵路昆明局集團有限公司（以下簡稱昆明局集團）獲悉，在參建各方的共同努力下，中老鐵路國內(nèi)玉磨段沿線邊坡綠化景觀工程已基本完成，站房裝飾裝修設(shè)計及外部環(huán)境整治綠化工程正在加緊進行，一條美麗的生態(tài)廊道，已然如畫卷般展開。

理念引領(lǐng)，建設(shè)果園里的車站

堅持節(jié)約資源和保護環(huán)境的基本國策，像對待生命一樣對待生態(tài)環(huán)境，這是中老鐵路國內(nèi)段建設(shè)遵循的基本原則。

作為中老鐵路國內(nèi)段建設(shè)的主體，昆明局集團始終把生態(tài)環(huán)保理念貫穿鐵路建設(shè)全過程，高標準、高質(zhì)量推進沿線環(huán)境保護工作。

根據(jù)沿線不同氣候特征、植被狀況、地域文化等特點，因地制宜地選擇適宜的植物進行種植，夯實地基、固化邊坡，減少水土流失。同時突出綠化層次，對鐵路沿線環(huán)境進行美化，按照多物種綠植高矮結(jié)合、色彩搭配、與沿線自然景觀相融合的綠化方案，積極打造“滇中勝景、林海茶韻、傣族風(fēng)情、綠色森林”。

元江站，被建設(shè)者們稱為“果園里的車站”。

昆明局集團滇南鐵路建設(shè)指揮部工程管理部部長安繼宗介紹，考慮到元江是水果大縣，果樹是元江的地域特質(zhì)之一，而且元江站位于元江縣的甘莊街道，這里果樹滿山，瓜果飄香，更是出了名的盛產(chǎn)芒果之地。大家一致認為，芒果樹具有地域特色，更能提升綠化的品質(zhì)，而且果實代表了豐收，寓意更好。最終，建設(shè)者決定將靠近站區(qū)的三角梅更換為芒果樹。

80棵芒果樹成功“入駐”元江站區(qū)，無果時樹葉一年四季蔥翠碧綠，有果時站區(qū)各處果香四溢。青綠色、金黃色、粉紅色的芒果，讓人感覺幸福滿滿。元江站區(qū)的綠化建設(shè)，也成為踐行生態(tài)環(huán)保理念的成功典范。

昆明局集團在對全線綠化建設(shè)按照“目之所及綠化全面覆蓋”的原則進行一體化打造的同時，深度考慮沿線地域特色和景觀文化，種植具有代表性的綠植，做到既整體協(xié)調(diào)又各具特色。截至目前，綠化工程完成346萬平方米，玉溪至磨憨段沿線已基本呈現(xiàn)“四季常綠，站區(qū)有花”“景隨路走，綠隨車移”的綠色生態(tài)景觀，乘坐列車感受沿途風(fēng)光將成為旅客的美好體驗。

在保護中建設(shè)，在建設(shè)中保護

西雙版納位于祖國的西南邊陲。

在這塊美麗富饒的土地上，生活著傣族、哈尼族、漢族等14個民族，是我國熱帶生態(tài)系統(tǒng)保存最完整的地區(qū)，素有“植物王國”“動物王國”“生物基因庫”等美稱。

野象谷車站，位于西雙版納傣族自治州景洪市，毗鄰亞洲象自然保護區(qū)。

“為保護環(huán)境，車站建在隧道里。”昆明局集團滇南鐵路建設(shè)指揮部指揮長劉一喬介紹，這樣的建設(shè)模式，相當于一條管道從山體內(nèi)部穿過，施工均在地下，可減少對當?shù)貏又参锷鷳B(tài)環(huán)境的影響，鐵路開通后也不影響野生亞洲象的正常活動。

據(jù)悉，在設(shè)計之初，各方就將鐵路建設(shè)對沿線生態(tài)環(huán)境的影響作為一個重要因素考慮，相關(guān)部門調(diào)查了野生亞洲象的分布及其遷移通道，分析了工程建設(shè)對野生亞洲象活動及其遷移廊道的影響。經(jīng)過調(diào)查研究，最終決定線路方案避開野生亞洲象主要活動區(qū)域，地表出露段不涉及野生亞洲象既有遷移通道，并采取延長隧道、調(diào)整隧道斜井位置、以橋代路、設(shè)置隔離柵欄和聲光屏障等措施，最大限度降低對野生亞洲象生存環(huán)境的影響。

西雙版納不僅有亞洲象、望天樹等珍稀野生動植物，更有熱帶雨林、季雨林、季風(fēng)常綠闊葉林等森林生態(tài)系統(tǒng)，森林覆蓋率高達81%，其中天然林面積97萬公頃。

“為了最大限度地保護當?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境，我們在建設(shè)過程中嚴格落實生態(tài)環(huán)境保護制度，合理設(shè)置土方開挖方案，控制施工范圍，確保挖填量最小化以減少對地面植被的破壞。”劉一喬說，為此，他們設(shè)置了五級沉淀池以控制施工廢水排放，采取道路硬化、植草植樹等防護措施，最大限度降低對生態(tài)環(huán)境的影響，修筑與山川同美的綠色生態(tài)廊道。

科技先行，支撐沿線綠色發(fā)展

科技賦能，推動綠色發(fā)展。

三維可視化建模技術(shù)、智慧工地云平臺、增強現(xiàn)實技術(shù)（VR）安全體驗館……為打造綠色節(jié)能環(huán)保型車站，在施工過程中，昆明局集團組織各參建單位運用前沿創(chuàng)新科技成果，嚴格控制主材損耗，提高設(shè)備利用率，合理下料，廢舊材料再利用，減少建筑垃圾；通過地面硬化、設(shè)置圍擋、場地封閉及灑水減少揚塵，做好施工區(qū)域周圍綠植保護，防止土壤流失；并對噪聲污染、光污染、水污染、建筑垃圾等采取有效處理措施。

“堅持不懈推動綠色低碳發(fā)展理念，建設(shè)一條綠色鐵路，不僅可以滿足中老兩國人民對優(yōu)美生態(tài)環(huán)境的需要，而且可以造福雙邊民生福祉，推動鐵路沿線地區(qū)實現(xiàn)更高質(zhì)量、更有效率、更可持續(xù)、更加安全的發(fā)展。”劉一喬說。

中老鐵路站房設(shè)計融合地域特點、民族特色，各車站設(shè)計各具風(fēng)格、各有千秋，但節(jié)能環(huán)保是這些車站的共同點。

在站房建設(shè)中，參建各方秉持綠色設(shè)計理念，廣泛采用節(jié)能環(huán)保技術(shù)，大力推廣新技術(shù)、新產(chǎn)品、新材料、新工藝等“四新”技術(shù)，并積極開展技術(shù)創(chuàng)新。在站房墻體、屋頂材料和雨棚建設(shè)等方面，選取新材料、新工藝，充分利用自然光照明，并采用高效節(jié)能燈及智能控制技術(shù)，實行節(jié)能運行管理等措施，降低能耗，節(jié)約資源。據(jù)了解，中老鐵路站房節(jié)電設(shè)備設(shè)施配置率達80%以上，節(jié)水設(shè)備設(shè)施配置率達100%，基本完成了“一站一景”的精品站房建設(shè)。

同飲一江水，命運緊相連。一條鐵路，把中國和老撾更加緊密地連結(jié)在一起，中老鐵路是友誼線、民生線，更是綠色線。

中老鐵路兼顧經(jīng)濟效益和環(huán)境保護兩大方面，充分彰顯了綠色發(fā)展理念。專家表示，中老鐵路沿線的經(jīng)濟發(fā)展在搭上“綠色快車”實現(xiàn)新的、更大突破的同時，沿線的熱帶雨林及其生物資源也得到了充分保護。

中老鐵路將綠色發(fā)展理念融入建設(shè)運營全過程，不僅為構(gòu)建中老命運共同體注入綠色發(fā)展動力，更豐富了“一帶一路”的建設(shè)內(nèi)涵，助推“一帶一路”建設(shè)向更高質(zhì)量發(fā)展。本報記者 趙漢斌 通訊員 張偉明 范恭悅