1月23日，中央宣傳部、中國國家鐵路集團有限公司向全社會公開發(fā)布2023年“最美鐵路人”先進事跡。（光明日報?1月24日）

春運大幕開啟前夕，連續(xù)第6年舉辦的年度“最美鐵路人”發(fā)布儀式，如期通過央視屏幕與觀眾見面。猶如一封溫情的請柬，邀約人們登上火車，踏上回鄉(xiāng)暖途。

今年春運是疫情防控轉(zhuǎn)段后的首個春運，全國鐵路預計發(fā)送旅客4.8億人次，日均1200萬人次，同比2023年春運增長37.9%。春運40天，是鐵路最繁忙緊張的階段。“最美鐵路人”發(fā)布會就像一個窗口，拉近鐵路與旅客距離，讓觀眾透過一個個“最美”人物，了解到除了看得見的站車之外，還有那么多鐵路工種在看不見的崗位上各司其職，合力守護“流動中國”，成就萬家團圓幸福。

樂業(yè)詮釋服務本色。客運值班員李軍將客運規(guī)章制度熟記于心，成為“紅土情”服務臺里的“問不倒”。“民族團結(jié)一家親號”列車過草原、越沙漠，跨越天山南北，列車長米爾班·艾依提在火車上開辦流動大巴扎，真情系緊民族團結(jié)的紐帶。“巴山虎哥”王庭虎堅守深山36年，把地質(zhì)條件最復雜、基礎最薄弱、病害最嚴重的“擔心線”養(yǎng)護成了“放心線”，為的是“對得起為修筑襄渝線犧牲的烈士們。”

勤業(yè)砥礪擔當品格。西藏牧區(qū)長大的火車司機斯朗旺扎，在青藏高原安全駕駛70萬公里，首發(fā)值乘內(nèi)電雙源復興號馳騁拉林鐵路，見證藏族同胞揮舞哈達歡慶天路修到家鄉(xiāng)。信號工王笑冰30多年披星戴月，一次次在上百個信號箱盒、成千上萬根電纜中排除隱患，守護海南環(huán)島高鐵安全穩(wěn)定運行。車站值班員蔣濤在崗13年，辦理接發(fā)列車37萬余列，確保每一次信號無誤。長白山腹地，通化工務段橋隧維修小組春防融雪落石，夏抗酷暑洪澇，秋除枯枝倒樹，冬戰(zhàn)嚴寒冰雪，用“鐵腳板”丈量白山黑水間的鋼軌。

精業(yè)彰顯先行風采。正高級工程師陳燕平，帶領團隊歷時6年，成功開發(fā)牽引變流器核心部件，該技術(shù)廣泛應用于國內(nèi)的動車、地鐵，并遠銷新加坡、澳大利亞、阿根廷等地，為中國高鐵強健“列車心臟”。我國第一代動車組機械師張華，帶領團隊研發(fā)出28種新型工具裝備、攻克40余項關(guān)鍵技術(shù)，構(gòu)建起一套具有獨立知識產(chǎn)權(quán)的部件檢測維修體系。務工人員“工地魯班”馬小利擁有百項發(fā)明專利，他研制的二合一噴錨混凝土自動配料機、隧道內(nèi)施工車輛原地調(diào)頭裝置等，降低了工人勞動強度、提升了生產(chǎn)效率。

如今的中國，擁有世界最大、最先進的高速鐵路網(wǎng)。鐵路營業(yè)里程達到15.9萬公里，其中高鐵4.5萬公里。當世界為中國鐵路突破2000萬人次的單日旅客發(fā)送量驚嘆的時候，當我們?yōu)橹袊哞F里程超過其他國家高鐵里程總和而自豪的時候，當一座座偏僻縣城結(jié)束不通鐵路歷史的時候……我們明白，偉大的事業(yè)不是等得來喊出來的，而是拼出來干出來的。正是各行各業(yè)的勞動者擇一事終一生的傾心關(guān)注、偏毫厘不敢安的一絲不茍、千萬錘成一器的堅持不懈，匯聚成澎湃的追夢動力，共同托舉起“流動中國”穩(wěn)穩(wěn)的幸福。（韋曉妮）