中國日報網(wǎng)4月24日電 香港《亞洲時報》（Asia Times）近日刊文稱，在全球的（經(jīng)濟）實踐中，富裕國家從發(fā)展中經(jīng)濟體囤積了大量資本，導(dǎo)致世界大部分地區(qū)投資匱乏。“全球南方”國家難以獲得發(fā)展所需的資本及資本貨物，因此，中國的出口不僅沒有構(gòu)成產(chǎn)業(yè)威脅，而且對這些國家的未來發(fā)展至關(guān)重要。

文章寫道，以東亞地區(qū)為例，首先是日本，在“盧卡斯悖論”的情況下仍然得以發(fā)展。二戰(zhàn)后，日本通產(chǎn)省（MITI）利用國家微薄的資源投資于戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)——鋼鐵、汽車、電子產(chǎn)業(yè)等。日本用出口收入購買國債，通過留存收益再投資，一點一滴地慢慢積累資本。隨后，亞洲“四小龍”同樣創(chuàng)造了令人矚目的成績，而現(xiàn)在中國的發(fā)展規(guī)模，讓西方政客按捺不住地按下恐慌按鈕。此前，美國通過一些政策和手段，幾乎“摧毀”了日本的出口增長模式，如今又“集中火力”對抗中國。

據(jù)相關(guān)報道，今年以來的中國電動汽車出口數(shù)據(jù)顯示，中國出口到美國的乘用車數(shù)量幾乎為零。參議員謝羅德·布朗（Sherrod Brown）已經(jīng)呼吁禁止中國電動汽車，并宣稱：“中國電動汽車對美國汽車業(yè)是一個‘生死攸關(guān)’的威脅。”文章指出，當(dāng)他們面前的解決方案是低成本的中國制造太陽能電池板時，美西方“進(jìn)步人士”又陷入了對長期宣揚的氣候承諾的認(rèn)知失調(diào)。因此，整個“中國產(chǎn)能過剩論”是美西方唯我論的又一令人厭惡的例證。

作者表示，中國的汽車出口反映了更大的趨勢。過去五年，中國對發(fā)展中國家的出口翻了一番。中國的出口不僅沒有對“全球南方”國家的產(chǎn)業(yè)構(gòu)成威脅，反而對這些國家未來發(fā)展很有必要。“全球南方”國家一直以來難以獲得資本和資本貨物，因為美西方國家不可能以可觀的規(guī)模向“全球南方”提供發(fā)展援助。

通過“一帶一路”倡議，中國為沿線發(fā)展中國家以多種形式提供資源，以實現(xiàn)合作共贏，包括5G基站、鐵路設(shè)備、電氣系統(tǒng)、商用卡車等。

網(wǎng)友“George Koo”表示，所謂的“中國產(chǎn)能過剩”折射出了西方的競爭無能。另一位網(wǎng)友“frkburton”則表示，中國的崛起凸顯了西方治理模式的弊端，在西方，是金錢統(tǒng)治的政治，政府會更替，但政策一直不變，不去適應(yīng)未來。

日前，美國政府公布了一系列“新措施”，試圖保護(hù)美國的造船業(yè)和鋼鐵業(yè)應(yīng)對其所謂的“中國產(chǎn)能過剩“。對于此次美國301調(diào)查，文章稱，現(xiàn)任美國領(lǐng)導(dǎo)人與在反對前任政府提高關(guān)稅等類似舉措時的做法背道而馳，當(dāng)時他曾提出，額外關(guān)稅只會讓美國農(nóng)民、制造商和消費者付出更多，從而造成損失；然而在現(xiàn)任政府執(zhí)政后卻并未取消相關(guān)政策。

文章強調(diào)，隨著今年11月的美國大選的臨近，候選人們紛紛宣稱“對中國制造加額外關(guān)稅”，強調(diào)其所謂的“中國產(chǎn)能過剩論”，并在競選活動上，對賓夕法尼亞州的鋼鐵工人們表示要對中國加關(guān)稅。

文章援引美國鋼鐵協(xié)會（AISI）的數(shù)據(jù)稱，美國鋼鐵制造商去年進(jìn)口了2825萬噸鋼材，比2022年下降了8.7%。其中，從加拿大進(jìn)口鋼材688萬噸，從墨西哥進(jìn)口418萬噸，從巴西進(jìn)口394萬噸。中國的直接出口總量為60萬噸，僅占2023年美國鋼鐵進(jìn)口總量的約2.3%。文章指出，美政府呼吁提高對中國鋼鐵和鋁的關(guān)稅，卻主要從其他地方采購，“太荒謬了，他們只想在搖擺州賓夕法尼亞州獲得支持而已”。

（編譯：馬芮 編輯：高琳琳 韓鶴）