5月7日,在廣西百色市凌云縣境內(nèi),黃桶至百色鐵路那福隧道開始掘進(jìn)施工,這是全線首座開工建設(shè)的特大型隧道,也標(biāo)志著黃百鐵路廣西段隧道工程全面進(jìn)入施工階段。(央視網(wǎng) 5月7日)
在廣袤的中國大地上,鐵路線路彼此呼應(yīng)、相互連通,成為密切城市往來的“紐帶”。隨著鐵路交通線路布局的不斷拓展延伸,新線接入既有線路,往往可為區(qū)域間人流、物流、信息流的交換注入了交通新勢(shì)能。黃百鐵路開通運(yùn)營后,即可進(jìn)一步完善西部陸海新通道交通布局。黃百鐵路位于貴州、廣西境內(nèi),是一條以貨運(yùn)為主、兼顧客運(yùn)的區(qū)域性干線鐵路,作為西部陸海新通道西線通道的重要工程,其建成后,不僅將結(jié)束凌云縣、樂業(yè)縣不通鐵路的歷史,同時(shí)它北接滬昆鐵路,南連南昆鐵路,將補(bǔ)全目前西線通道中唯一空白的路段,讓川、渝、黔、桂等省通江達(dá)海的運(yùn)輸距離更短、運(yùn)輸效率更優(yōu)。
近年來,西部陸海新通道的班列數(shù)、集裝箱量、運(yùn)輸品類都在迅速增長(zhǎng)。在強(qiáng)勁的貨運(yùn)增勢(shì)下,通道運(yùn)輸能力日益飽和。國鐵南寧局以聯(lián)網(wǎng)、補(bǔ)網(wǎng)、強(qiáng)鏈為重點(diǎn),全力推進(jìn)黃百鐵路建設(shè),便是積極回應(yīng)運(yùn)輸通道升級(jí)要求的生動(dòng)實(shí)踐。黃百鐵路建成后,將成為縱貫西南、華南的鐵路大通道,以往需通過黔桂鐵路,繞行柳州、南寧的西南地區(qū)貨物,以黃百鐵路為“橋梁”,可輕松實(shí)現(xiàn)內(nèi)陸省份直達(dá)出海口,成渝等西南地區(qū)貨物通過欽州港出海,運(yùn)輸距離將由現(xiàn)在的1600多公里縮短至1400多公里。同時(shí),作為西部陸海新通道西、中、東三線中里程最短、效率更優(yōu)、受益面廣的一條線路,這些獨(dú)特優(yōu)勢(shì)都將吸引更多貨物和發(fā)展機(jī)遇向北部灣各港口聚集,在推動(dòng)沿線地區(qū)與北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)的商貿(mào)合作、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)融合升級(jí)等方面貢獻(xiàn)積極力量。
道路通,則百業(yè)興。可以預(yù)見,黃百鐵路獨(dú)特優(yōu)勢(shì)帶來的便利和機(jī)遇,將在沿線各地區(qū)間架起高質(zhì)量發(fā)展的“橋梁”,在鋼軌之間勾勒“人暢其行、物暢其流”的美好未來。(邱莉)