據(jù)韓聯(lián)社報道，當(dāng)?shù)貢r間30日，韓國國土交通部(下稱“國土部”)在中央政府世宗大樓舉行務(wù)安客機事故記者會時表示，將對所有失事客機同型號波音客機(737-800)進行特別檢查。

據(jù)報道，當(dāng)?shù)貢r間29日，濟州航空失事客機著陸時先失控撞上混凝土方位角設(shè)施(航向信標(biāo)臺)，即混凝土基座及上方定位天線，接著又撞上外墻，最終機體被截成兩半，釀成慘劇。有意見質(zhì)疑，這種設(shè)計可能違規(guī)。

韓國土部航空政策室室長朱鍾浣表示，務(wù)安機場距離跑道末端約251米處設(shè)有方位角設(shè)施，麗水機場和清州機場的方位角設(shè)施也采用混泥土突出結(jié)構(gòu)。方位角設(shè)施是協(xié)助飛機進入跑道的定位天線設(shè)施。朱鍾浣指出，方位角設(shè)施必須遵循設(shè)置規(guī)定，正在調(diào)查材質(zhì)和材料是否有限制，以及與事故的關(guān)聯(lián)性。

報道稱，當(dāng)天，國土部計劃將前一天回收的機上兩個“黑匣子”(駕駛艙話音記錄器和飛行數(shù)據(jù)記錄器)送往金浦機場試驗分析中心，確認是否可以進行分析。據(jù)悉，美國國家運輸安全委員會參與事故調(diào)查，正同飛機制造商波音和發(fā)動機制造商CFM國際進行磋商。

此外，國土部還將對境內(nèi)所有失事客機同型號的波音737-800客機進行特別檢查，該機型多用于國內(nèi)低成本航空公司。其中，濟州航空最多，為39架。其次是德威航空(27架)、真航空(19架)、易斯達航空(10架)、仁川航空(4架)和大韓航空(2架)等。