歐盟委員會10月4日宣布，對自中國進口電動汽車加征關(guān)稅的提議已獲成員國必要支持。該決定一經(jīng)公布，便遭到歐洲多方反對。“自己傷害自己”“有百害而無一利”“只會帶來輸家”……歐洲多方人士認為，此舉不利于提升歐洲車企競爭力，也無助于歐盟綠色轉(zhuǎn)型目標，呼吁繼續(xù)與中國磋商。

德國總理朔爾茨在投票前表示，德國反對歐盟對華電動汽車加征關(guān)稅，歐洲必須繼續(xù)和中國談判。據(jù)德國電視一臺《每日新聞》報道，德國財政部長林德納在投票結(jié)果公布后第一時間發(fā)出警告，稱歐盟委員會不應(yīng)引發(fā)貿(mào)易戰(zhàn)，“我們需要協(xié)商解決方案”。

匈牙利總理歐爾班表示，匈牙利反對歐盟加征關(guān)稅的舉措，這將損害歐盟自身競爭力。斯洛文尼亞經(jīng)濟、旅游和體育部長馬特亞日·汗表示，全球綠色轉(zhuǎn)型給汽車行業(yè)帶來無數(shù)商機，斯洛文尼亞反對歐盟委員會對中國電動汽車加征關(guān)稅。斯洛文尼亞汽車零部件供應(yīng)商10月8日在首都盧布爾雅那與中國汽車制造商舉行會議，期待擴大兩國在汽車領(lǐng)域的合作。

德國汽車工業(yè)協(xié)會主席希爾德加德·穆勒表示，歐洲的繁榮得益于全球貿(mào)易，而歐盟當下的舉動與此背道而馳，意味著全球合作再次出現(xiàn)倒退。她呼吁各方通過對話與合作，努力化解分歧，避免局勢升級，防止?jié)撛谫Q(mào)易沖突。

克羅地亞電動汽車駕駛員協(xié)會主席赫爾沃耶·普爾皮奇表示，加征關(guān)稅不但不利于歐中貿(mào)易，也不利于歐洲電動汽車產(chǎn)業(yè)的良性競爭和綠色轉(zhuǎn)型。

歐洲主要汽車制造商大眾、寶馬、梅賽德斯—奔馳等均強調(diào)，對華電動汽車加征關(guān)稅是“錯誤做法”，是對歐洲汽車工業(yè)發(fā)出的“致命信號”。

“歐中需要迅速找到解決方案，以防止一場最終只有輸家的貿(mào)易沖突。”德國寶馬集團董事長齊普策表示，加征關(guān)稅會限制對歐洲消費者的電動汽車供應(yīng)，從而延緩歐洲交通行業(yè)的低碳發(fā)展進程。

德國大眾汽車集團管理董事會主席奧博穆表示，歐盟對中國電動汽車加征關(guān)稅將對德國汽車制造業(yè)產(chǎn)生不利影響，德國政府應(yīng)繼續(xù)在歐盟內(nèi)以明確立場反對加征關(guān)稅。與其加征關(guān)稅，不如從雙方投資的角度設(shè)法解決問題。那些參與海外投資、創(chuàng)造就業(yè)機會并與當?shù)仄髽I(yè)合作的公司，應(yīng)該在關(guān)稅方面享有優(yōu)惠。德國梅賽德斯—奔馳集團一位發(fā)言人表示，“懲罰性關(guān)稅會長期削弱一個行業(yè)的競爭力。”

德國最大交通協(xié)會全德汽車俱樂部近日公布的一項調(diào)查結(jié)果顯示，59%的受訪德國民眾愿意購買中國汽車制造商生產(chǎn)的汽車。在談及選擇中國品牌的原因時，83%的德國受訪者認為首要原因是性價比高，另外分別有55%和37%的受訪者認為中國電動汽車的創(chuàng)新技術(shù)和造型設(shè)計很有吸引力。德國權(quán)威汽車經(jīng)濟學(xué)專家、波鴻汽車研究院院長費迪南德·杜登赫費爾表示，中國在電動汽車、自動駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)等領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位，歐洲和中國展開合作才能使雙方共同受益。

（本報柏林10月9日電）

《 人民日報 》（ 2024年10月10日 17 版）