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        中報(bào)精選   >   中國日?qǐng)?bào)精選

        聚焦新零售趨勢:整合線上線下渠道

        中國新零售業(yè)受到互聯(lián)網(wǎng)巨頭、線下傳統(tǒng)零售商以及消費(fèi)者的三方合力推動(dòng)。

        評(píng)論:雄安新區(qū)應(yīng)為改革先鋒

        雄安新區(qū)有望引領(lǐng)經(jīng)濟(jì)體制的全面改革。以往新區(qū)的改革大都是“開放導(dǎo)向”,符合過去幾十年里國家的改革開放實(shí)踐,雄安新區(qū)將首創(chuàng)改革驅(qū)動(dòng)模式。

        九歌機(jī)器人開發(fā)者:希望機(jī)器能夠欣賞詩歌

        學(xué)生開發(fā)的人工智能產(chǎn)品精于人類語言

        評(píng)論:日本不能再掩蓋歷史真相

        日本是個(gè)發(fā)達(dá)國家,自詡為一個(gè)多元民主的國家。然而,若日本政客繼續(xù)否認(rèn)歷史,拒絕傾聽理性的聲音,多元民主就只是自欺欺人的把戲。我們希望日本政治家傾聽真實(shí)的聲音,充當(dāng)日本社會(huì)良知的守護(hù)者。

        中國超越美國成全球最大綠色債券市場

        有分析人士稱,中國將在全球綠色債券市場中發(fā)揮至關(guān)重要的作用,因?yàn)橹袊枰谫Y渠道為環(huán)境改善項(xiàng)目提供資金。

        評(píng)論:積極看待英國脫歐對(duì)華影響

        英國首相特蕾莎·梅告知?dú)W盟,英國正式啟動(dòng) “脫歐”程序。九個(gè)月前,英國舉行了脫歐公投。英國決定脫歐的結(jié)果令諸多全球合作伙伴感到震驚和失望。

        評(píng)論:無需為美國企業(yè)減稅

        在理想情況下,能簡化稅收體系,提高監(jiān)管效率,甚至是為企業(yè)削減稅收,放松監(jiān)管,自然很好。不過,企業(yè)并不是美國經(jīng)濟(jì)鏈中的薄弱環(huán)節(jié),工人們才更需要扶助。過去25年來,經(jīng)濟(jì)收入從勞動(dòng)者手中大量流向資本家手中。這一事實(shí)有力地說明,美國的經(jīng)濟(jì)政策辯論放錯(cuò)了重點(diǎn),急需調(diào)整。

        評(píng)論:安倍頻頻示好 只為緊抱美國大腿

        很多專家提醒安倍,如果他僅僅為了確保“日美聯(lián)盟的堅(jiān)不可摧”而去拉攏討好特朗普,日本可能會(huì)失去國際社會(huì)的信任。

        消費(fèi)升級(jí),法國葡萄酒專業(yè)成中國留學(xué)生新選擇

        第戎葡萄酒學(xué)校一共有135名學(xué)生,其中中國留學(xué)生就占到了三分之一。他們?yōu)閷W(xué)習(xí)這個(gè)專業(yè)知識(shí)花費(fèi)了1.3萬歐元。

        評(píng)論:小學(xué)教育只靠課本遠(yuǎn)不夠

        人民教育出版社宣布,今年九月份的秋季學(xué)期開始,將刪除教科書中關(guān)于托馬斯·愛迪生(1847-1931)的“假課文”。

        中烏工業(yè)園:“中國制造”揚(yáng)名海外

        中國企業(yè)從立項(xiàng)到投產(chǎn)只花了十個(gè)月時(shí)間,這讓烏茲別克的許多觀察人士大開眼界。

        評(píng)論:亞洲應(yīng)成為未來自由貿(mào)易和全球化的領(lǐng)導(dǎo)者

        進(jìn)入21世紀(jì),亞洲迸發(fā)出新的活力,也面臨新的挑戰(zhàn)。在全球自由貿(mào)易體系遭到威脅的背景下,亞洲必須帶頭為自由貿(mào)易和全球化尋找新方向。

        支付寶:線上支付瞄準(zhǔn)海外市場

        支付寶的雄心壯志并非僅限于此。通過與金融集團(tuán)簽署協(xié)議及向零售商推廣技術(shù)平臺(tái),支付寶正在成為金融業(yè)壟斷巨頭Visa的勁敵。

        評(píng)論:特蕾莎·梅利用分歧實(shí)現(xiàn)脫歐

        對(duì)歐洲來說,3月29日是個(gè)改變歷史的時(shí)刻。英國首相特蕾莎·梅正式啟用《里斯本條約》第50條,開啟英國脫離歐盟之路。

        共享單車火爆,能否帶動(dòng)自行車零售商發(fā)展?

        20世紀(jì)90年代末,中國有6.7億輛自行車,在過去的20年里,隨著人們期望更好的生活方式,追求高端產(chǎn)品,汽車銷量急劇增長。

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